欧洲最新的一项研究表明，使用E85可再生乙醇的灵活燃料汽车与电动汽车一样气候友好。
IFPEN是法国能源、运输和环境领域的公共研究、创新和培训组织，在全生命周期分析的基础上，测量并比较了由汽油、E85和全电动汽车驱动的灵活燃料混合动力车的温室气体排放量。该研究方法考虑了与车辆及其电池（从制造到回收）以及所用能源（生产，炼油，运输，分配和燃烧）相关的所有温室气体排放。
研究结论表明在E85上运行的灵活燃料车至少与全电动汽车一样气候友好，法国的电力温室气体减排是低碳的，在欧洲处于平均水平。
随着欧盟议会，欧洲理事会和欧盟委员会之间就汽车的二氧化碳标准进行的三方谈判（“三方会谈”），在保持到2035年新车净零排放的目标的同时，代表成员国的欧洲理事会提出：如果继续使用传统燃料，前提是它是完全碳中和的，这同时也取决于电动汽车取得的进展。上述情况使得欧盟机构必须履行其承诺，到2023年制定一种轻型车辆整个生命周期的温室气体排放评估方法，使用碳中和燃料的汽车，包括混合动力汽车。
为什么生物燃料乙醇是实现汽车零碳排放的可持续解决方案：
1.混合动力车上运行E85在实现碳中和方面与电动汽车一样具有良好的性能
IFPEN发布的一份报告显示，截至目前和2040年，在E85上运行的混合动力汽车与全电动汽车一样气候友好，它更适用于欧盟范围内的电力组合，其二氧化碳排放量更高。
与化石汽油相比，欧洲乙醇联盟成员生产的可再生乙醇在2021年平均减少了77%的温室气体排放量。这种温室气体减排绩效每年都在稳步提高，趋向于碳中和。与化石燃料相比，生物乙醇可减少100%以上的温室气体排放，法国市场已有售。此外，平均含有75%生物乙醇的Superethanol-E85可以通过用其他类型的可再生燃料（例如来自可再生能源的合成燃料）取代平均25%的化石燃料来成为100%的可再生燃料。
•它们更实用：当充电点全部被占用时，驾驶员只需在E85上加满即可长途旅行而无需为电池充电。
•它们比纯电动汽车便宜，这对成员国和驾驶者的预算都有利，正如最近的一项研究所证明的那样。
4. 在法国，预计到2040年，500万辆混合动力车可使用乙醇运行
Superethanol-E85在2022年6月/ 7月在法国的燃料市场份额达到7%（2021年为4%）。在34%的服务站中，它现在是法国驾驶者的实用，经济的替代品。用于混合动力车等车辆，到2040年，将有可能拥有超过500万辆flex-E85混合动力车，即15%至20%的道路上的汽车，仅使用1%的法国可用农业区生产的乙醇（扣除食品和饲料副产品）。
使用生物乙醇的混合动力车是减少车辆对气候影响的有效解决方案，并更好地响应驾驶者的需求。
与汽油相比，生物燃料乙醇的二氧化碳当量排放量将从2022年的67%提高到2040年的90%。E85平均含有75%生物乙醇的碳足迹随着时间的推移而下降，电池和法国电力结构中的电力也是如此，已经远远低于整个欧洲。到2040年，E85中25%的化石燃料份额中有一半将被其他可再生成分取代。
来源：科技日报
