在2023版《bp世界能源展望》中，bp公司全面评估了地缘政治冲突及美国发布《通货膨胀削减法案》对于全球能源行业的影响，探讨预测了到2050年世界能源转型的大趋势和不确定性。预计全球碳排放将在21世纪20年代达峰，到2050年左右，全球碳排放将比2019年低30%左右。预计2030年，全球石油需求或达峰值，在未来15~20年，石油仍将在全球能源体系保持主导地位。2050年，可再生能源在全球一次能源消费中的占比将达65%。 地缘政治对全球能源体系发展影响深远 地缘政治冲突和美国通过的《通胀削减法案》对能源行业造成的影响较为深远。 短期来看，地缘政治冲突导致的全球能源供应中断及短缺，间接刺激了欧盟多国从进口化石燃料转向当地生产的非化石燃料，能源安全和低碳问题再度引起各国的高度重视，将加速世界各国能源转型的进程，或对全球能源体系的发展产生持久影响。 长期来看，预计全球GDP年均增速约为2.4%，许多国家政府加大了对能源转型的扶持力度，例如美国通过了《通胀削减法案》。为应对脱碳挑战，能源行业需要来自政府的更多支持，包括加快低碳能源和基础设施建设项目审批等。 全球能源需求变化呈现四大趋势 全球能源需求的变化主要有4个趋势：石油和天然气的地位逐渐下...

5月中旬，成都已经正式入夏。迎峰度夏，成都电力供需形势怎样？成都如何保障电力供给？近日，记者前往成都市多个发电厂的生产一线和电站建设现场，带回详实的现场报道。 成都万兴环保发电厂一期 在龙泉山城市森林公园的近旁，被群山环抱的成都市长安静脉产业园内，一片蓝白相间的建筑格外显眼。这是成都万兴环保发电厂一期和二期。一旁，亚洲最大垃圾协同焚烧处置单体项目──成都万兴环保发电厂三期项目（以下简称“万兴三期”）正在建设。不远的未来，该项目建成投产后，万兴一、二、三期合计每天能将1.05万吨生活垃圾“变”成600多万度电量，满足成都近200万户家庭日常使用所需。 目前，成都已有的9座垃圾焚烧环保发电厂：九江、祥福、万兴一期、隆丰、金堂、万兴二期、宝林、简阳、邓双环保发电厂，日均总发电量约为700万度。待2025年万兴三期建成投产后，届时成都10座环保发电厂日均总发电量预计将达到1100万度。   大体量   万兴一、二期项目 可处理全成都约30%的生活垃圾 给80多万户居民供电   在万兴一期项目集控室的大屏幕上，4台焚烧炉的焚烧量实时显示，发电量也随之更新，8位工作人员正对着电脑屏幕操控垃圾焚烧炉、余热锅炉、汽轮发电机组等情况。 集控室对面...

  编者按   3月30日，生态环境部发布《关于公开征集温室气体自愿减排项目方法学建议的函》，向全社会公开征集温室气体自愿减排项目方法学建议。4月21日，国家标准委等十一部门印发《碳达峰碳中和标准体系建设指南》。其中提出的碳达峰碳中和标准体系包含基础通用标准、碳减排标准、碳清除标准和市场化机制标准4个一级子体系、15个二级子体系和63个三级子体系。温室气体自愿减排交易属于市场化机制标准部分。这一系列举措引发各方对国家核证自愿减排量（Chinese Certified Emission Reduction，CCER）重启的关注。目前，中国沼气学会也正在组织专家研究沼气领域CCER方法学，并争取获得相关部门的认可。 近日，来自卓创资讯研究院的一位《能源评论》 研究员建议重点关注CCER方法学的认定范围、新的交易模式、抵销碳配额清缴比例、参与群体的扩大等内容，并适度超前展开CCER相关工作的布局。现将其观点转发给同行，希望共同探讨交流。   可观的交易体量   CCER在国内已经历了较长时间的发展，但由于项目认定不够规范、市场供过于求、参与度较低等原因，国家发展改革委于2017年暂停受理新项目，但明确已经认定和备案的项目产生的CCER可以在碳市场...

  近日，道达尔能源宣布，通过收购一家芬兰企业股份，继续扩大其沼气，即生物甲烷业务。该公司还计划在美国建立第一家生物甲烷工厂。在欧盟的“RePowerEU”政策影响下，道达尔能源、壳牌等欧洲能源巨头都已开始行动，试图扩张生物甲烷业务。然而，笔者认为，欧洲的生物甲烷发展还有很多问题需要解决，未来走势并不确定。 图片：Shutterstock 第一，是生物甲烷的最终市场规模不确定。欧洲沼气协会发布的统计报告预测，到2050年，生物甲烷可能将占欧盟天然气消费量的30%~40%。如果这一预测成真，则生物甲烷绝对是欧洲未来能源的主力军之一。不过，除了部分地广人稀且生物资源丰富的北欧国家已经接近这一比例外，其他国家距离这个消费目标还非常远。许多专家对生物甲烷是否能达到如此消费比例，还有疑问。而这种疑问直接影响着未来的投资规模。 第二，生物甲烷生产不仅是能源化工行业的事，还涉及农业、林业、城市管理等多方面，而欧盟对生物甲烷产业的支持和协调力度不足。生物甲烷的原料是沼气，其来源可能是农林副产品，也可能是餐厨垃圾，如何确保价格合理以及运输便捷的原材料供应，是行业发展的关键。如果原料得不到满足，其下游需求也难以发展。而且，农林副产品和餐...

  据欧盟委员会对关键净零技术制造业的市场和技术状况研究报告，欧盟净零产业的竞争力因关键的净零技术及其供应链而异，存在重大的供应安全漏洞和风险。下面介绍生物质气相关的分析。           生物质气和生物甲烷行业在欧盟有着强大的影响力，该行业的进一步发展将为该行业、农村发展和循环经济创造良好机会。生物甲烷是通过沼气的升级生产的。如今，沼气是通过农业沼气厂（农业残留物和能源作物）、工业沼气厂（食品和饮料工业废物、有机城市固体废物和污水污泥）中的农业残留物或有机废物、粪肥或作物的厌氧消化和填埋气回收产生的。尽管厌氧消化是一种成熟的技术，但通过改进生物工艺，预计会有一些改进和成本降低。业界正在开发新的预处理技术，以扩大原料基础，提高原料的生物降解性，包括木质纤维素生物质（作物残渣、秸秆等）。沼气主要用于供热和发电。基于从沼气流中分离CO2，有几种将沼气升级为生物甲烷的技术已经在使用或具有较高技术成熟度。   由于存在众多参与者，欧洲沼气市场高度分散，涉及沼气厂设备的制造以及沼气和生物甲烷厂的设计和建设，目前整体市场规模仍然很小。沼气价值链中的主要市场参与者是欧洲公司。欧洲沼气行业的公司有：Planet ...

  5月29日，生态环境部召开5月例行新闻发布会，生态环境部生态环境监测司副司长蒋火华就碳监测相关进展回答澎湃新闻记者提问。 蒋火华介绍，2021年9月，生态环境部印发《碳监测评估试点工作方案》以来，试点工作总体进展比较顺利，全面完成了第一阶段试点任务。重点有三方面进展：一是初步组建了网络。从无到有建设碳监测网络，实现重点行业、城市、区域三个试点层面全覆盖，5个试点行业共建成93台在线监测设备；建成63个高精度、95个中精度城市监测站点；有序实施国家空气背景站点升级改造。二是探索建立了方法。碳监测技术指导委员会牵头组织试点单位及时总结技术方法，先后印发10余项碳监测技术指南或规程，涵盖重点行业、城市、区域、海洋碳汇等各领域。三是深入开展了分析。主要开展了监测和核算数据的比对分析、由浓度到排放量的反演分析和时空分布的规律特征分析，切实加强对碳监测数据的挖掘利用，增强了规律性认识。 碳监测的作用在以下三方面有较好体现：一是有利于服务企业碳排放校核。总体看，CO2在线监测法与核算法结果整体可比。在线监测提供了另外一种计算碳排放量途径，可以提高碳排放核算的精准性，助力企业降碳减污。二是有望服务城市碳排放核算。试点城...

  5月16日，欧盟碳边境调节机制（CBAM）法规案文被正式发布在《欧盟官方公报》（Official Journal of the European Union）上，标志着CBAM正式走完所有立法程序，成为欧盟法律。 图片来源：《欧盟官方公报》 根据欧盟理事会发布的消息，CBAM将于文本公布的第二天，也就是2023年5月17日正式生效。按规定，CBAM将于今年的10月1日起开始实施。 图片来源：《欧盟官方公报》         CBAM的覆盖范围 产品清单：钢铁、铝、水泥、化肥、化工（氢）、电力等6大门类多种产品，包括钢铁、铝、水泥、化肥几乎所有主要环节初级产品、中间产品、下游产品，详见附件。 核算范围：直接排放，钢铁、铝和化工（氢）以外的间接排放。         CBAM的申报流程 CBAM费用清缴由欧盟设立统一的执行机构负责。欧盟进口商需向该执行机构申请获得CBAM征收范围内产品的进口申报资格，经批准成为“授权申报人”后才能开展相关进口产品的数据申报和费用清缴。每个授权申报人在CBAM管理系统中拥有一个独立账户。清缴时间节点是在第二年的1~5月期间统一结算。   具体流程如下： ◆申报清缴：在每年5月31日前，申报人需向CBAM执行机构申报上一自然年度...

  通过越来越多的甲醇燃料船舶订单来看，航运业正在将甲醇视为一种很有前途的替代燃料。凭借在该领域数十年的专业知识，DNV 解释了需要考虑的重要标准。 自 2021 年以来，甲醇作为替代船舶燃料引起了相当大的关注。IMO 对使用甲醇或乙醇作为燃料的船舶的暂行指南 (MSC.1/Circ.1621) 的采用推动了船东订购甲醇燃料船舶。连同 IMO 针对使用低闪点燃料的船舶的 IGF 规则和 DNV 针对甲醇动力船舶的强制性入级规则，特别是 LFL FUELED 和 Methanol Ready 入级符号，使用甲醇作为船舶燃料的综合监管框架现在可供使用DNV 客户。           支持甲醇吸收的独特专业知识       Lindanger是世界上第一艘双燃料甲醇燃料油轮，于 2016 年建造，达到 DNV 级。如今，全球 24 艘甲醇油轮船队中有 18 艘属于 DNV 级别，DNV 在支持航运业采用甲醇技术方面处于独特的地位。“我们的认证被船旗国管理机构视为黄金标准，尤其是在北海附近，”DNV Korea 安全与系统首席工程师 Øyvind Skåra 说。“除了以甲醇为燃料的船舶，我们的专业知识还延伸到燃料船和甲醇生产。” DNV 的各个业务领域携手合作，提供涵盖整个甲醇价值链的全方位非...