“十四五”末期，北京将实现原生生活垃圾“零填埋”，生活垃圾无害化处理率稳定在100%，回收利用率达到40%以上，资源化利用率达到80%。北京市城市管理委近日发布北京市“十四五”时期环境卫生事业发展规划。按照规划，“十四五”时期，北京将建设“标杆城市”，打造超大城市垃圾分类治理典范。   “十四五”末生活垃圾100%无害化处理   按照规划的要求，“十四五”时期，北京绿色低碳生产生活方式基本形成，垃圾分类成为全市人民自觉行动。生活垃圾分类处理能力总量平衡、适度冗余。到2025年底，城市环境卫生事业取得长足发展，建成符合首都功能定位、适应新时代首都发展要求的超大城市环境卫生治理体系，首都城乡环境品质普遍提升，环境卫生社会参与度和满意度显著提高，市民文明素养全面提升。   “十四五”末期，生活垃圾焚烧和生化设计处理能力达到3.1万吨/日以上，实现原生生活垃圾“零填埋”，生活垃圾无害化处理率稳定在100%，回收利用率达到40%以上，资源化利用率达到80%，建筑垃圾资源化处置和综合利用率达到90%，城市公共厕所等级达标率达到99%，城市道路车行道机械化作业率达到97%。   垃圾分类违法行为将共享到信用平台   “十四五”时期，北京将建设“标...

       12月20日，2023《财经》可持续发展高峰论坛暨长青奖颁奖典礼在北京举行，主题为“多重挑战下的全球绿色转型”。北京绿色交易所董事长王乃祥出席并发表演讲。       王乃祥在演讲中表示，北京绿色交易所于2008年经北京市人民政府批准设立，是气候司备案的国家自愿减排交易机构、北京市政府指定的碳交易试点交易平台，成立十四年来已经发展为国内领先的环境权益交易平台之一。作为“双碳”管理公共平台和绿色金融基础设施，北京绿色交易所一直在持续完善碳定价、碳量化和碳金融等方面的核心能力，服务社会低碳转型、助力经济绿色发展。                         在碳定价方面，王乃祥谈到，北京绿色交易所作为重要的碳定价中心，2013年以来已经顺利支撑北京市完成了9个年度的履约交易，北京市碳配额成交量和成交价格一直稳居全国前列。在全国碳市场建设方面，正在生态环境部和北京市政府指导支持下积极推进建设全国自愿减排交易中心，全国CCER注册登记系统和交易系统开发建设已接近尾声。各行各业的绿色发展很大程度上与CCER高度相关，CCER市场重新启动后，符合条件的绿色项目产生的减排量可以通过北京绿色交易所进行集中交易实现公开透明...

德国目前正处于能源转型的中期，2020年可再生能源发电比例已达到46%。随着可再生能源比例的不断增加，电力系统平衡和负电价问题逐渐突出，是能源转型中出现的典型问题。 一、系统平衡问题 一般来说，可再生能源的比例越高，系统的波动性越大，系统平衡成本也越高。美国是这样，英国和法国也都是如此，但德国却是个特例。据德国网络监管部门统计，从2009年到2020年，德国平衡发电和用电的调频功率非但没有增加反而有所下降。 图一：德国输电公司平衡功率的招标情况，其中PRL为一次调频功率，SRL为二次调频功率，MRL为三次调频功率 德国业界认为这和德国电力市场的设计和可再生能源预测都有关系。 德国的现货市场设计了一种平衡基团的机制。平衡基团是一个虚拟的市场基本单元，在此单元中，发电和用电量必须达到平衡。当单元内部达不到自平衡时，必须买入或卖出电量来保持平衡。平衡基团负责每天预测该区域内流入与流出电量，根据需要买入或卖出电量平衡该区域电量，并制成计划上交给输电网公司，而输电网公司会根据这些表格在内部平衡之后做出全区域的计划。当预测和实际发生偏差时，平衡基团必须承担系统的平衡费用。 平衡基团的机制是德国电力市场设计的核心，一方面...

  众所周知，柴油发动机每年向大气中排放数十亿吨二氧化碳， 相关研究表明，即便替代燃料越来越多，到 2035 年全球也只有 25% 的新重型卡车能实现零排放，这意味着其余 75% 的重卡将继续依赖化石燃料——除非开发出其他替代品。 美国ClearFlame Engine Technologies公司是一家致力于为全球重型工业实现快速降低碳排放的公司，近期他们宣布已成功完成其专有技术的“道路”实验，该技术可以在重型卡车的柴油发动机上100%使用可再生乙醇燃料。 ClearFlame 发动机的技术实验是选择康明斯 X15 500hp 15L 重型发动机（通常用于长途卡车和非公路应用）运行的柴油卡车，通过技术转换使用可再生 E98 乙醇来运行的。生物乙醇的广泛可用性、成本效益和低排放使其成为当今发动机的首选燃料。配备 ClearFlame 发动机技术的卡车会显着减少二氧化碳排放，同时降低空气质量排放——颗粒物（煤烟）和氮氧化物（烟雾）。 ClearFlame 的联合创始人兼首席技术官 Julie Blumreiter 指出：“这辆车是真正独一无二的——唯一一款使用 100% 乙醇燃料，不含任何添加剂和任何柴油的 8 级卡车。今天驾驶这种车辆实际上比同类电动卡车的碳排放量更低。支持 ClearFlame 的发动机满足客户对...

  据相关统计数据测算，每天有超过5万吨的快递包装垃圾出现在我们身边，这些包装由近3亿个快递产生。 它们以每年30-40%的增速快速增长。环保组织过往的调查显示，5万吨快递垃圾中，约有5000吨塑料垃圾将进入城市垃圾处理系统，最终被填埋或者焚烧；超过4万吨的纸箱包装能够被回收，重新制成纸浆以生产纸箱。 日益增加的快递垃圾，也增加了城市垃圾处理系统的负担。一次性纸箱与塑料袋的生产加大了碳排放，与国家提出的「双碳」目标相悖。减少快递包装的「一次性」属性，是整个行业努力的方向。 可循环包装成本高昂，增加了快递垃圾处理难度。 1. 国内每年产生多少快递垃圾？ 快递垃圾以电商垃圾为主。具体数量，并无官方确切统计数据。国内多个研究团队曾尝试过估算国内一年电商垃圾量，方法都是对数十个城市的数千个快递样本进行包装材料消耗比例、重量等数据进行统计，得出一个快递包装的平均重量以及材料比例，再按照全年快递订单总量推算快递包装总量。 致力推动解决塑料污染的环保机构「摆脱塑缚」，在2019年曾做过估算，2018年中国共产生快递垃圾941.23万吨，其中消耗纸类包装材料856.05 万吨，塑料类包装材料 85.18 万吨。 深圳大学的段华波团队在2020年，对国内快递垃...

  1、粪污主要有哪些形态？ 粪污的形态根据其中的固体和水分含量进行区分：直观上，粪污主要以固体和液体两种不同形态存在；如果按照粪污中固体物含量多少则可将其形态进一步细分成固体、半固体、粪浆和液体，这四种形态的固体物含量分别为＞20%、10%~20%、5%~10%、＜5%。由于畜禽种类不同，生理代谢过程不同，所排泄粪便的干湿程度和尿液的多少也有所差别，因而排泄时粪污的状态也不相同（如下图所示）。粪污的相邻形态之间，如粪浆和半固体之间，并不一定有明显的分界线。 当粪污受到外界环境影响，其中的固体物含量或水分含量发生变化时，可能从一种形态转变成另一种形态，另外动物品种、饲喂日粮、垫草的类型和数量等因素都可能影响粪污的形态。 2、养殖污水的主要来源有哪些？ 养殖场污水主要来源于畜禽舍冲洗用水、滴漏的饮水、降温用水以及养殖场生活污水等。冲洗用水量取决于清粪工艺，不同清粪工艺的冲洗用水量差别很大，因而养殖污水量差别也很大。对猪场而言，如果采用发酵床养猪生产工艺，生产过程中的冲洗用水量很少、甚至不用水冲洗，因此养殖污水量也很少甚至没有；但是如果采用水冲清粪工艺，畜禽排泄的粪尿全部依靠水冲洗进行收集，冲洗用水量大，污水量也很...

  © AdobeStock/40377072   生物质能是一种需求大、备受欢迎的资源，但其应用领域和范围有限，因此需要制定规则来加以规范。德国国家生物质能战略将为此奠定基础。   有机物质（即生物质）是人类生活的重要基础，比如农田里生产的农作物，我们将它们作为食物或将它们制作成日常生活所需的物品。我们用木材来为我们的住房取暖，用生物燃料来驱动我们的汽车。在气候变化和人们想方设法寻找煤炭、石油和天然气等化石能源替代品的今天，生物质能越来越受到人们的重视。那么生物质能否不负众望为经济和社会的碳中和转型做出贡献呢？生物质能在什么前提下，以及如何能做到这一点呢？德国国家生物质能战略应就上述三个主要问题给出答案。德国国家生物质能战略将由联邦经济和气候保护部、联邦食品和农业部及联邦环境和消费者保护部联合制定，目前这三个部委已共同提交了该战略第一个要点文件，接下来将邀请各有关方参与讨论。   建立二氧化碳存储库   问题是使用生物质能也会产生二氧化碳，与化石能源相比，生物质能中释放的二氧化碳虽然是在不久前从地球温室提取的，但这种进出相抵的“零和游戏”对于将全球温度控制在1.5度以下的目标来讲于事无补。要实现这个目标就必须使净...

  首次加注我国自主研发生物航煤的国际货运航班，从杭州起飞，经过12个小时飞行，安全抵达比利时。这是今年我国自主研发生物航煤首批规模化生产以来，国际货运航线首次开启可持续燃料绿色航空。   生物航煤属于可持续航空燃料，是以可再生资源为原料生产的航空煤油，原料主要包括餐饮废油、动植物油脂、农林废弃物等。与传统石油基航空煤油相比，全生命周期二氧化碳排放最高可减排50%以上。 2009年，中国石化成功开发出具有自主知识产权的生物航煤生产技术，利用中国石化镇海炼化下属生产基地改造建成一套生物航煤试验装置，推动生物航煤在2013年、2015年、2017年相继完成首次试飞、首次商飞和首次跨洋飞行，中国成为继美国、法国、芬兰之后第四个拥有生物航煤自主研发生产技术的国家。今年5月，中国首套10万吨/年生物航煤工业装置在镇海炼化进行首批规模化试生产，并获亚洲首张全球RSB生物质可持续航空燃料认证证书。 目前，中国石化生产的生物航煤已在东航、南航、国航、多彩贵州航空等国内航线上投用。随着国际货运的成功首飞，我国自主研发生物航煤实现从制造基地到商业飞行、从客运航空到货运航空、从国内航线到国际航线的三层跨越，标志着我国自主研发生物航煤从规...