Farmers collect haystacks to be used to generate biomass power in Mengcheng county, Anhui province, in May. HU WEIGUO/FOR CHINA DAILY Organic waste, including wood, crop byproducts and animal droppings, may soon play an important role in facilitating global carbon neutrality as energy sources to heat homes and fuel cars. In Heilongjiang province, State Power Investment Corp has been working on a technology to compress corn straw, residues and agricultural and associated processing wastes into fuel to provide clean heating to local residents. The technology will be put into use by 2024 and replace coal to provide clean heating for more than 10 million square meters in Jiamusi, Heilongjiang, the company said. As the country's first domestic biomass green energy particle technology, it will make better use of the availability of large quantities of corn straw and other residues, breaking the bottleneck of inconvenient transportation and storage for bio...

  自2021年11月以来，巴西生物柴油混合比例一直被定为10%，以控制与原料价格相关的成本不断上升。巴西的国家生物燃料政策(RenovaBio)在2020年4月巴西B3证券交易所开始交易CBios后势头强劲。2022年(1月至8月)的CBio平均价格在每公吨50雷亚尔至196雷亚尔之间，按当前汇率约为每公吨9.77美元至38.28美元。 巴西最近实施的国家生物燃料政策被称为‘RenovaBio’，这是支持巴西实现其气候目标的重要工具。国家生物燃料政策(RenovaBio)运作是基于三个主要工具：1. 至少十年的年度碳强度减排目标。2.根据减少温室气体排放的效率对生物燃料进行认证。3.脱碳信用(CBio) 。 根据国家石油局(ANP)报告的最新信息，2022年(1月至6月)累计生产的生物柴油中，约66%由大豆油制成，12%由动物脂肪(牛脂)制成。剩下的原料是棕榈油(2.50%)和食用油(1.70%)。此外，17%的产量来自其他脂肪材料，如混合在罐中的不同原料和生物柴油生产的副产品。 巴西2022年的生物柴油总产量估计为63.7亿升，比2021年的总产量(68.7亿升)减少7%。尽管预计2022年柴油消费量将增长，但自2021年11月以来，国家石油局(ANP)已将强制混合比例降低至10%，以应对主要生物柴油原料大豆价格上涨的问题。 预测20...

  碳排放量直线上升，是全球变暖现象日益加剧的重要因素。将二氧化碳转化为有益物质，使其既能发电又能从大气中去除，这一紧急需求成为工业化时代发展的重中之重。 为实现“双碳”战略目标，我们应用负排放技术抵消二氧化碳的正排放技术，使环境处于“碳吸收”等于“碳排放”的平衡状态。而生物质能-碳捕集与封存则是“碳吸收”环节中一项较为直接且有效的负碳技术。 生物质能-碳捕集与封存，简称BECCS技术，是应对全球气候变化的关键技术之一。它将生物质能与碳捕集封存技术（简称CCUS）相结合，从吸收二氧化碳的植物中提取能量，捕获提取植物物质燃烧时释放到大气中的二氧化碳，最后将其封存于地下，实现负碳排放。生物质能-碳捕集与封存可以将二氧化碳从工业过程、能源利用或大气中分离出来，直接加以利用或注入地层以实现二氧化碳永久减排，是一种重要的负排放技术。 此外，生物质本身具有独特的本领，通过植物和某些微生物以吸收空气中的二氧化碳，而后生物残体进入土壤时，碳即能以腐殖质形式长期保留于土层之中；或是能源利用过程排放的二氧化碳被捕获后，用于种植植物和养殖藻类，被吸收后存在于生物质中。借助植物的光合作用，BECCS技术通过“生物质利...

  “十四五”末期，北京将实现原生生活垃圾“零填埋”，生活垃圾无害化处理率稳定在100%，回收利用率达到40%以上，资源化利用率达到80%。北京市城市管理委近日发布北京市“十四五”时期环境卫生事业发展规划。按照规划，“十四五”时期，北京将建设“标杆城市”，打造超大城市垃圾分类治理典范。   “十四五”末生活垃圾100%无害化处理   按照规划的要求，“十四五”时期，北京绿色低碳生产生活方式基本形成，垃圾分类成为全市人民自觉行动。生活垃圾分类处理能力总量平衡、适度冗余。到2025年底，城市环境卫生事业取得长足发展，建成符合首都功能定位、适应新时代首都发展要求的超大城市环境卫生治理体系，首都城乡环境品质普遍提升，环境卫生社会参与度和满意度显著提高，市民文明素养全面提升。   “十四五”末期，生活垃圾焚烧和生化设计处理能力达到3.1万吨/日以上，实现原生生活垃圾“零填埋”，生活垃圾无害化处理率稳定在100%，回收利用率达到40%以上，资源化利用率达到80%，建筑垃圾资源化处置和综合利用率达到90%，城市公共厕所等级达标率达到99%，城市道路车行道机械化作业率达到97%。   垃圾分类违法行为将共享到信用平台   “十四五”时期，北京将建设“标...

       12月20日，2023《财经》可持续发展高峰论坛暨长青奖颁奖典礼在北京举行，主题为“多重挑战下的全球绿色转型”。北京绿色交易所董事长王乃祥出席并发表演讲。       王乃祥在演讲中表示，北京绿色交易所于2008年经北京市人民政府批准设立，是气候司备案的国家自愿减排交易机构、北京市政府指定的碳交易试点交易平台，成立十四年来已经发展为国内领先的环境权益交易平台之一。作为“双碳”管理公共平台和绿色金融基础设施，北京绿色交易所一直在持续完善碳定价、碳量化和碳金融等方面的核心能力，服务社会低碳转型、助力经济绿色发展。                         在碳定价方面，王乃祥谈到，北京绿色交易所作为重要的碳定价中心，2013年以来已经顺利支撑北京市完成了9个年度的履约交易，北京市碳配额成交量和成交价格一直稳居全国前列。在全国碳市场建设方面，正在生态环境部和北京市政府指导支持下积极推进建设全国自愿减排交易中心，全国CCER注册登记系统和交易系统开发建设已接近尾声。各行各业的绿色发展很大程度上与CCER高度相关，CCER市场重新启动后，符合条件的绿色项目产生的减排量可以通过北京绿色交易所进行集中交易实现公开透明...

德国目前正处于能源转型的中期，2020年可再生能源发电比例已达到46%。随着可再生能源比例的不断增加，电力系统平衡和负电价问题逐渐突出，是能源转型中出现的典型问题。 一、系统平衡问题 一般来说，可再生能源的比例越高，系统的波动性越大，系统平衡成本也越高。美国是这样，英国和法国也都是如此，但德国却是个特例。据德国网络监管部门统计，从2009年到2020年，德国平衡发电和用电的调频功率非但没有增加反而有所下降。 图一：德国输电公司平衡功率的招标情况，其中PRL为一次调频功率，SRL为二次调频功率，MRL为三次调频功率 德国业界认为这和德国电力市场的设计和可再生能源预测都有关系。 德国的现货市场设计了一种平衡基团的机制。平衡基团是一个虚拟的市场基本单元，在此单元中，发电和用电量必须达到平衡。当单元内部达不到自平衡时，必须买入或卖出电量来保持平衡。平衡基团负责每天预测该区域内流入与流出电量，根据需要买入或卖出电量平衡该区域电量，并制成计划上交给输电网公司，而输电网公司会根据这些表格在内部平衡之后做出全区域的计划。当预测和实际发生偏差时，平衡基团必须承担系统的平衡费用。 平衡基团的机制是德国电力市场设计的核心，一方面...

  众所周知，柴油发动机每年向大气中排放数十亿吨二氧化碳， 相关研究表明，即便替代燃料越来越多，到 2035 年全球也只有 25% 的新重型卡车能实现零排放，这意味着其余 75% 的重卡将继续依赖化石燃料——除非开发出其他替代品。 美国ClearFlame Engine Technologies公司是一家致力于为全球重型工业实现快速降低碳排放的公司，近期他们宣布已成功完成其专有技术的“道路”实验，该技术可以在重型卡车的柴油发动机上100%使用可再生乙醇燃料。 ClearFlame 发动机的技术实验是选择康明斯 X15 500hp 15L 重型发动机（通常用于长途卡车和非公路应用）运行的柴油卡车，通过技术转换使用可再生 E98 乙醇来运行的。生物乙醇的广泛可用性、成本效益和低排放使其成为当今发动机的首选燃料。配备 ClearFlame 发动机技术的卡车会显着减少二氧化碳排放，同时降低空气质量排放——颗粒物（煤烟）和氮氧化物（烟雾）。 ClearFlame 的联合创始人兼首席技术官 Julie Blumreiter 指出：“这辆车是真正独一无二的——唯一一款使用 100% 乙醇燃料，不含任何添加剂和任何柴油的 8 级卡车。今天驾驶这种车辆实际上比同类电动卡车的碳排放量更低。支持 ClearFlame 的发动机满足客户对...

  据相关统计数据测算，每天有超过5万吨的快递包装垃圾出现在我们身边，这些包装由近3亿个快递产生。 它们以每年30-40%的增速快速增长。环保组织过往的调查显示，5万吨快递垃圾中，约有5000吨塑料垃圾将进入城市垃圾处理系统，最终被填埋或者焚烧；超过4万吨的纸箱包装能够被回收，重新制成纸浆以生产纸箱。 日益增加的快递垃圾，也增加了城市垃圾处理系统的负担。一次性纸箱与塑料袋的生产加大了碳排放，与国家提出的「双碳」目标相悖。减少快递包装的「一次性」属性，是整个行业努力的方向。 可循环包装成本高昂，增加了快递垃圾处理难度。 1. 国内每年产生多少快递垃圾？ 快递垃圾以电商垃圾为主。具体数量，并无官方确切统计数据。国内多个研究团队曾尝试过估算国内一年电商垃圾量，方法都是对数十个城市的数千个快递样本进行包装材料消耗比例、重量等数据进行统计，得出一个快递包装的平均重量以及材料比例，再按照全年快递订单总量推算快递包装总量。 致力推动解决塑料污染的环保机构「摆脱塑缚」，在2019年曾做过估算，2018年中国共产生快递垃圾941.23万吨，其中消耗纸类包装材料856.05 万吨，塑料类包装材料 85.18 万吨。 深圳大学的段华波团队在2020年，对国内快递垃...