2025年底，国务院印发《固体废物综合治理行动计划》（国发〔2025〕14号），计划指出，提升再生资源循环利用水平，在确保固体废物零进口的前提下，有序推进海外优质再生资源进口利用。既坚守了“固体废物零进口”的环保底线，又为海外优质再生资源打开了绿色通道，标志着我国固体废物治理已从单一环境治理向“环境治理+资源保障+产业发展”三位一体的系统治理转变。对于对再生资源有重要依赖的生物质能产业来说，这一政策的出台为产业的发展带来了重大机遇和挑战。 一、国内生物质原料利用面临问题   生物质原料在生物质能产业发展中起着关键作用，生物质发电、生物质供热及生物天然气等利用方式是当前生物质原料主要的消纳途径。由于生物质原料具备分散性和季节性的特点，在空间分布上，广泛散落于乡村、农田及林区；在时间维度上，农作物秸秆等原料的产出集中在特定收获季节，使得收集、存储和运输工作面临较大挑战。随着生物质能产业的蓬勃发展，国内对生物质原料的需求持续攀升，市场竞争日趋激烈。另外，部分地区生物质利用项目建设密集，在原料方面与农业、畜牧业、造纸等行业形成了争夺态势。种种原因导致国内生物质原料尤其是农林生物质的价格较高，企业成本居高不...

  当前，国内外生物质成型燃料的产品标准众多，不同的标准对密度的称呼、选用的指标均有不同。国外的生物质成型燃料主要贸易的产品和设置的指标围绕木质生物质颗粒开展，其在标准设置中以堆积密度进行衡量；国内标准设置中，木质、非木质，颗粒、压块均有，以木质颗粒为主，标准设置过程中密度、净密度、堆积密度、表观密度都有选用，这些指标之间的区别、技术要求的差异性在哪，将逐步展开分析。 一、国内外主要标准梳理 本文梳理了国内外现有生物质成型燃料标准中密度的指标名称、技术要求、要求对象，开展标准间的对比分析，详细情况见表1生物质成型燃料密度分级指标标准及情况。 表1生物质成型燃料密度分级指标标准及情况 标准来源 技术要求 （kg/m³） 指标名称 备注 NB/T 34024-2015生物质成型燃料质量分级 1级≥600 2级≥500 3级≥500 堆积密度 颗粒燃料 1级≥1100 2级≥1000 3级≥800 密度 块状燃料 NB/T 34024-20XX生物质成型燃料质量分级（征求意见稿）注 ≥600 堆积密度 木质颗粒燃料 1级≥600 2级≥500 3级≥500 堆积密度 非木质颗粒燃料 1级≥1000 2级≥900 3级≥900 密度 木质块状燃料 1级≥900 2级≥900 3级≥600 密度 非木质块状燃料 LY/T 2379-2...

    “十五五”时期，我国炼油行业将从规模扩张转向结构优化与绿色低碳。交通能源结构变革驱动汽、煤、柴三类成品油消费趋势显著分化，航空煤油是唯一有望在“十五五”时期保持消费增长的油品。在全球碳减排的大背景下，航空业由于近期难以通过电气化实现降碳，可持续航空燃料（SAF）成为减碳核心方案。 SAF产业是关联农业、林业、新能源和航空业的新兴生产力，是深入实施国家能源安全战略、加快构建新型能源体系的重要组成部分。利用炼厂现有加氢装置与基础设施，以废弃油脂、农林废弃物及城市废塑料等资源生产SAF，成为炼油行业转型与航空业脱碳的关键路径，将重塑炼厂作为综合能源与绿色产品供应商的角色，推动全产业链协同降碳。 为促进我国SAF产业高质量可持续发展，支持民航业实现碳中和目标，需在国家政策导向、关键核心技术研发、标准及可持续认证、产业化建设等方面协同发力，统筹布局SAF产业发展，支持我国SAF产业起好步、开好局，塑造SAF产业健康有序发展新格局。 世界SAF产业政策现状： 航空业设定明确的减碳目标 2010年，全球航空业在国际民用航空组织（ICAO）领导下设定了自2020年起行业实现二氧化碳排放零增长、到2050年排放降至...

  近日，岚泽能源泸州10万吨/年生物质制可持续航煤（SAF）示范工程的环境影响报告书成功通过四川省泸州市生态环境局批复，同时凭借卓越的技术创新性与强劲的产业带动效应，正式入选 “2026年四川省重点项目” 清单。作为我国首个大型生物质气化费托路线（FT-SPK）制可持续航空燃料示范项目，此次入选不仅标志着岚泽能源在绿色能源领域的自主技术实现规模化商业化落地的重大进展，更彰显了企业深耕绿色转型赛道、引领行业发展的战略远见与责任担当，为企业构建核心竞争力、打造行业标杆奠定了坚实基础。 泸州工厂位置示意图 该项目选址四川省泸州市合江县临港工业园区，总占地近 500 亩，一期总投资达 35 亿元，以当地酒糟、竹粉、木屑等生物质废弃物为原料，通过气化、净化、费托合成及油品加工的全链条工艺，实现绿色航煤的高效转化。值得关注的是，项目核心技术为岚泽能源自主研发的费托合成航煤馏分油技术，其千吨级中试装置已通过中国石油和化学工业联合会 72 小时现场考核，技术可行性与稳定性得到权威验证，不仅打破了国外在 SAF 核心工艺领域的技术壁垒，更构建起企业自主可控、安全高效的核心技术体系，成为岚泽能源区别于行业同行的关键竞争优势。 千吨...

  1月16日，国家电网发布了2026年第一批可再生能源发电补贴项目清单的报告。其中包括1家生物质发电项目，以下是详细信息： 关于公布2026年第一批可再生能源发电补贴项目清单的报告 根据《财政部 国家发展改革委 国家能源局关于促进非水可再生能源发电健康发展的若干意见》（财建〔2020〕4号）、《财政部 国家发展改革委 国家能源局关于印发<可再生能源电价附加资金管理办法>的通知》（财建〔2020〕5号）、《财政部办公厅关于开展可再生能源发电补贴项目清单审核有关工作的通知》（财办建〔2020〕6号）、《财政部办公厅关于加快推进可再生能源发电补贴项目清单审核有关工作的通知》（财办建〔2020〕70号）、《财政部办公厅 国家发展改革委办公厅 国家能源局综合司关于加强可再生能源电价附加补助资金常态化管理有关工作的通知》（财办建〔2024〕6号）等文件要求，对通过国网新能源云平台申报纳入可再生能源发电补贴清单，经国家电网初审、省级主管部门确认、国家可再生能源信息管理中心复核后，按规定完成公示程序的项目予以公布。 此次纳入2026年第一批可再生能源发电补贴清单的项目共23个，核准/备案容量544.6兆瓦，其中：集中式发电项目13个、核准/备案容量528.1兆瓦...

  1月13日，印度尼西亚经济统筹部长艾尔朗加·哈尔塔托对外表示，印尼政府今年将继续执行B40生物柴油掺混政策，暂不实施将生物柴油掺混比例提高至50%的B50方案。 艾尔朗加表示，普拉博沃·苏比延多总统已指示，当前阶段生物柴油政策维持在B40水平，而B50的相关研究和准备工作将继续推进。“我们正在为下半年做准备，但目前仍按照总统指导执行B40政策，同时确保B50在条件成熟时可以实施。”艾尔朗加说。 艾尔朗加指出，政府将持续关注国际燃料油价格与棕榈油价格之间的价差变化，并评估相关经济性因素。他表示，政府正在为今年下半年可能推进B50做好准备，但基于既定的价格情景和市场条件，B40仍是现阶段重点任务。 作为减少柴油进口依赖、增强能源安全的重要举措，印尼自2016年起实施强制性生物柴油掺混政策，掺混比例已从最初的B10逐步提高至B20、B30，并于近年推进至B40。印尼政府此前表示，计划在2026年下半年推动实施B50生物柴油政策。  

  近日，世界生物能源协会（WBA）宣布发布其年度旗舰报告《2025全球生物能源统计报告》（GBS），这是该系列报告的第12版。以下是对其核心内容的总结： 一、世界能源结构 （WORLD ENERGY MIX） ★ 能源总供应（Total Energy Supply） 2023年，全球能源供应达到历史新高，为622艾焦（EJ），其中化石能源占比超过80%，可再生能源为92EJ（15%），同比增长3%。 生物能源达到其历史最高水平56EJ（9%），较2022年增长2%。 ★ 能源总消费（Total Energy Consumption） 2023年，能源消费总量达到429EJ，同比增长2%。其中化石能源占比仍超过80%，生物燃料和废弃物占比稳定在9%。 固体生物能源在可再生能源中占据主导地位，达到16EJ（3.5%）。 ★ 可再生能源现状（RENEWABLE ENERGY STATUS） 2024年，可再生电力发电量达到9836太瓦时（TWh），较2023年增长10%。 水电仍是最大来源，占45%，其次是风电（26%）和太阳能（22%）。 生物质发电贡献698TWh，占可再生电力的7.1%。 图1：可再生电力供应结构及生物电力占比 ★ 供热（Heat） 2023年，可再生供热产量为1.64EJ，其中生物质贡献了73%。 欧洲处于领先地位，贡献了...

  横滨港湾局近日表示，正致力于打造碳中和港口，目标是助力2050年构建零碳社会。 自2026年1月1日起，横滨港正式推出一项激励政策：凡使用甲醇燃料的船舶，以及加注了至少300吨、混合比例不低于24%生物燃料的船舶，均可免征入港费。 此前，横滨港已对液化天然气（LNG）燃料船舶（液化天然气运输船除外）以及液化天然气加注船实施入港费减免政策。 横滨港湾局指出，横滨市正全力推动日本境内甲醇燃料加注业务的落地，目前已联合马士基、三菱瓦斯化学、出光兴产等企业开展模拟测试，以推广甲醇在船用燃料领域的应用。 该局透露，已有多家航运公司在横滨港启动生物燃料加注业务。 横滨港湾局在一份声明中表示：“我们正与政府及企业携手合作，助力深化脱碳进程，推进港口设施低碳升级。”“此举旨在落实国际集装箱战略港口政策，并进一步强化横滨港在日本东部地区的汽车货运处理能力。”