今年1月，全国温室气体自愿减排交易市场历经6年改革后正式启动，成为我国动员全社会减排行动、推进“双碳”目标实施的重要政策工具。近期，自愿减排交易机制（以下简称CCER机制）与绿证绿电制度之间的关系引起了广泛关注，为市场主体开展自愿减排交易活动带来一定影响。鉴于此，理清上述两类市场机制差异化政策定位，以市场自主选择为导向解决交叉管理问题，有利于实现各市场机制政策功能，更好发挥自愿碳市场减排激励作用。   坚持推进CCER机制建设的重要意义 持续夯实完善CCER机制，推动建成兼具低碳发展引导力与国际影响力的自愿碳市场，不仅将为完善我国碳定价政策框架、推动低碳产业发展提供支持，也有利于我国适应日趋复杂多变的国际碳定价博弈形势。 一是提振全社会减排积极性。相较全国碳排放权交易市场等旨在管控重点行业碳排放的市场机制而言，CCER机制为激励未承担强制减排义务的市场主体主动开展减排活动提供了相关渠道。现阶段，合格减排项目获签发的核证自愿减排量（以下简称CCER）可用于实现全国和地方碳排放权交易市场配额清缴抵销、企业产品碳中和、大型活动碳中和等目的，出售此类信用指标为项目业主带来经济收益，持续激励各类主体...

  5月16日，国内首艘10850吨级的甲醇双燃料综合电力推进内河散货船（HC-A2304）“国能长江01”顺利下水，标志着该船已顺利完成主体结构，进入设备调试和交船冲刺阶段，同时也标志着国家能源集团航运公司在长江绿色智能船舶建设上迈出新步伐。 “国能长江01”是航运公司为深入推进长江航运布局，践行“双碳”战略，助力长江经济带高质量发展的重要举措，为推进长江绿色智能船舶建设和重大装备更新换代起到示范引领作用。该船长130m，宽16.26m，型深7.98m，设计载货量10850吨，入级CCS。该船由航运公司与相关单位联合研制，配有国内首台600kW级甲醇/柴油双燃料发电机组和国内首套甲醇/柴油双燃料散货船电电混合直流综合电力系统，配置2组500kWh锂电池、2台1000kW推进电机等，实现全部设备与技术的自主可控。 该船于2023年6月29日开工建造，2024年5月16日下水，计划2024年6月底正式交船。与同尺度机械推进船相比，燃料成本预计将节省26%、碳排放降低11%。 近年来，航运公司认真践行“交通强国践行者，行业生态先行者，能源航运主力军”三个战略使命，作为创始会员加入“绿色航运产业（上海）联盟”，在促进新型绿色能源在航运业的应用、推动航运业全生命周期绿色低碳可...

  21世纪以来，欧盟生物经济及产业的发展主要受政策驱动。在2003—2011年的初探发展阶段，欧盟生物经济发展战略已初具雏形，由于欧盟对石油天然气等化石能源的对外依存度很高，此时产业发展重点主要聚焦在生物质能源/燃料领域。2012—2017年，随着《欧洲生物经济的可持续创新发展》以及《生物经济之道：欧洲工业生物技术繁荣发展路线图》等政策的陆续出台，欧盟生物经济及产业发展战略经历了从宏观到专精、从全面发展到重点突破的过程，其生物产业布局及技术研发方向也更加明晰，形成了包括生物质能源/燃料、生物基化学品、生物基塑料、生物表面活性剂和源自CO2的生物基产品五大方向在内的发展布局。 2018年以后，随着气候变化、粮食安全等问题愈发凸显，欧盟对生物质能源、生物基产品的发展目标也更为清晰且激进，如在修订的《可再生能源指令（REDⅡ）》中将2030年可再生能源在欧盟总能源消费量中的占比由32%提升至40%、可再生燃料在运输部门的占比需达到26%；在《欧盟绿色航空燃料法规》中规定可持续航空燃料（SAF）的掺混比例将从2025年的2%逐步提升至2050年的70%。至此，欧盟生物经济及产业发展驶入快车道。 根据生物产业联盟和欧洲生物化学发布的报告数据推算，...

  贯彻新发展理念、助力实现“双碳”目标，加快构建废弃物循环利用体系，生物柴油越来越受到重视。去年11月，国家能源局开展生物柴油推广应用试点示范，今年4月初，22家单位获批开展试点，北京海淀名列其中。此次生物柴油推广应用试点，将由海淀区属国企——北京海新能源科技股份有限公司打造一条废弃油脂与生物能源的全产业链闭环应用试点。 烃基生物柴油厂区（山东）鸟瞰 生物柴油是以地沟油等废弃油脂为原料生产的可再生能源，是国际公认的绿色清洁燃料。黄色的潲水油、褐色的地沟油、棕色的棕榈酸化油……这些废弃油脂，在进行预处理后，经过加氢脱除杂质等工艺，产生神奇的化学反应，产出几近透明的烃基生物柴油。这种生物柴油化学成分与柴油组分非常接近，可以和柴油以任意比例进行调和，能够适应各种高低温环境，被誉为生物能源产业的战略性产品。 烃基生物柴油原料 烃基生物柴油 作为国内首批利用地沟油转化烃基生物柴油的企业之一，海新能科也是北京市唯一一家可以实现以地沟油为原料生产烃基生物柴油与生物航空煤油的企业。海新能科已经与包括BP、壳牌等在内的多家国际跨国石油公司、油品贸易商建立了长期稳定的合作关系，累计出口烃基生物柴油超过40万吨。 海新...

  绿色发展是高质量发展的底色，新质生产力本身就是绿色生产力。随着新一轮科技革命和产业变革的加速演进，颠覆性创新已经成为高质量发展的新引擎。 中国首列氢能源市域列车在位于长春的中车长客试验线进行运行试验。新华社发 通过占领科技制高点，不断注入绿色发展新动能，牢牢把握新质生产力的科学内涵，推动可再生能源产业高质量发展，构建技术含量高、利用效率高、资源消耗少、环境污染小的新发展模式，既是实现能源绿色低碳转型的重要手段，也是积极稳妥推进碳达峰碳中和的重要支撑。 颠覆性技术创新培育了能源领域的新质生产力，催生了“生物质发电+氢基能源”的发展新模式。作为可再生能源电力利用的重要方向之一，生物质制氢产业正处于风口。 绿电氢氨醇一体化项目通过将可再生能源产生的电力转化为氢能，再进一步转化为氨气或醇类化合物，形成一个从资源端到消纳端的全产业链。这一过程中，氢能作为中间产品，既可以用于储存和运输，也可以进一步转化为氨气或醇类化合物，用于化工等领域。 此发展模式，一方面可为生物质发电产业谋划发展新出路，另一方面可通过低碳燃料、原料替代，推动化工、冶金、交通、电力等传统行业的绿色化转型升级，并以绿色能源为锚点，前瞻...

  摘要：高质量的碳信用额正受到权威机构认可，欧莱雅、雀巢、微软、麦肯锡、壳牌等大买家无需担心所谓的“洗绿”指控。一个数万亿的自愿碳市场正在打开。 图片来源：Responsible Investor 自愿碳市场（Voluntary Carbon Market）是世界在迈向“碳中和”的进程中不可或缺的一项绿色发展机制。   在全球自愿碳市场中，交易标的“碳信用”由不同的减排方法论开发而来，各方主体都可以根据自身的需求灵活参与买卖。购买来的碳信用可用于抵消企业自身不可避免的碳排放。   不过，在全球自愿碳市场起步之初，由于当时并没有政府和监管机构的介入，一些企业（比如目前全球最大的碳信用运营方Verra）瞄准了当时市场上与日俱增的“碳中和”和“碳信用”需求，才自发形成了如今的自愿性碳市场格局。   而这在一定程度上也造成了碳信用由于信息不透明、重复计算、信用超发、减排作用被夸大等诸多问题屡遭诟病。购买碳抵消的行为越来越多地被与“洗绿”行为挂钩。   包括欧莱雅、雀巢、微软、麦肯锡在内的多个碳信用买家都失去了信心，原本偏爱碳信用的石油巨头壳牌公司（Shell）更是直接放弃了1亿美元的碳抵消计划。   可见“碳信用”最大的问题，就是不够有“信用”。   ...

  据CNBC报道，随着化石燃料的碳排放不断使地球变暖，有环保意识的消费者可能会想，是否有办法在不安装太阳能电池板或风电等技术的情况下购买可再生能源电力？           在美国，答案是肯定的。然而，这种选择并不一定适用于所有房主和租房者，通常也会有小幅的价格溢价。   根据美国能源信息署的数据，2023年，包括风能、太阳能、水电、地热能和生物质在内的可再生能源约占美国发电量的21%。大部分，即60%的能源来自煤炭、天然气和石油等化石燃料。这些能源会释放二氧化碳，这是一种温室气体，将热量截留在大气中，导致全球变暖。美国的目标是到2035年实现发电无温室气体排放。   越来越多的个人和组织选择放弃化石燃料：根据美国国家可再生能源实验室的数据，2022年，约960万客户通过自愿的绿色电力市场购买了273太瓦时的可再生能源。这比2012年的54太瓦时增长了五倍。   对于居民消费者来说，购买绿色能源可以采取多种形式，很大程度上取决于他们所在的州和地方电力市场。电力公司可能会提供所谓的绿色定价计划，客户支付“小额溢价”，以获得可再生能源电力。成本通常比公用事业公司的标准电力服务高出约1至2美分/千瓦时。这可能大致相当于每月多出约5至15美...

  在全球能源市场转向更加可持续发展的进程中，监管机构的角色至关重要。相关机构通过制定和实施政策，引导企业遵循合法合规的路径，推动可持续生物燃料的生产和应用。近年来，生物燃料产业得到了显著发展，不少国家在政策层面给予了积极支持。这些政策措施在引导市场方向、促进技术进步和提升产业竞争力方面，发挥了重要作用，本文将以美国市场为例分享一些相关经验。 可再生燃料标准是生物燃料增长的核心政策     美国的可再生燃料标准（Renewable Fuel Standard, RFS）自2005年首次实施以来，已经成为推动生物燃料产业增长的核心政策之一。该政策要求燃料供应商在其燃料中混合一定比例的可再生燃料，以此减少对传统化石燃料的依赖，并促进生物燃料如乙醇和生物柴油的消费。随着政策的不断调整和完善，RFS的实施显著提高了生物燃料的市场需求，为农业生产者和生物燃料工厂带来了直接的经济利益。 2011年加利福尼亚州开始实施低碳燃料标准（Low Carbon Fuel Standard, LCFS），要求燃料供应商减少燃料产品的生命周期温室气体排放，进一步扩大了生物燃料的应用范围。 美国生物燃料混合税收抵免政策也在2004年通过并在美国得到了广泛应用，这项生物燃料税收...