据路透社报道，业内高管表示，集装箱托运人正在订购以甲醇为动力的船舶，以减少温室气体排放，但可再生甲醇的产量需要数年才能满足需求，成本也需要数年才能下降。 A.P. Moller-Maersk公司拥有的第一艘以甲醇为燃料的绿色集装箱船已于7月份从韩国启航。据咨询公司挪威船级社（DNV）预测，到2028年，此类船舶的数量将从今年的30艘增至200艘。 A.P. Moller-Maersk、达飞轮船（CMA CGM）和Xpress Feeders等集装箱巨头在相关订单上占据着主导地位。它们为包括苹果、耐克、阿迪达斯和沃尔玛在内的公司运送消费品，并将赌注押在甲醇燃料上，同时探索氨等其他欠发展的选择，以实现自己和客户的减排目标。 马士基表示，采用双燃料的甲醇动力船舶成本比传统船舶高出约10%-12%，但从长远来看，一旦开发商实现规模经济，价格差异将变得微不足道。 然而，提供足够燃料的挑战是巨大的，排放也不会完全消除。 马士基公司能源市场主管艾玛-马扎里（Emma Mazhari）告诉路透社记者：“真正的成本挑战仍在燃料供应方面，需要在全球范围内迅速建立规模化生产，以及相关的燃料基础设施”。 与燃油相比，传统甲醇的氮氧化物排放量最多可减少80%，硫氧化物排放量可减少近99%...

    8月23日，全国碳市场交易价格报收74.76元/吨，较前一日上涨2.79%，继8月15日收盘价首次站上70元/吨后，一周内接连实现突破，再创历史新高。 随着履约清缴期的临近，业内对碳价走势普遍看多，有专家预测年内碳价可能破百。从长期来看，在“双碳”工作有序推进、全国碳市场进一步完善成熟的前提下，碳市场交易量、成交价都有极大可能实现大幅增长，兑现“万亿风口”的热望。 前世今生：中国碳市场发展历程 碳市场，全名碳排放权交易市场，是以碳排放权及相关产品（如碳配额、碳金融衍生品等）进行买卖的市场。碳市场的建立意在通过市场价格体现因温室气体排放等“负外部性”行为产生的相应成本，以“排碳有成本，减碳有收益”的理念推动企业减排，促进绿色发展。 当今世界的碳市场肇始于2005年，《京都议定书》生效之际，欧盟、英国等经济体相继建立了碳排放交易体系，启动碳市场。 中国的碳市场是在积极参与欧洲碳市场交易、借鉴先进经验并依据自身实际情况逐渐摸索建立而成的，主要可分为三个阶段： 一、探索阶段（2005年-2012年）。早在2005年，中国即通过CDM（清洁发展机制）参与欧盟的碳交易市场，在当时的运行机制下，欧盟允许企业从发展中国家购买减排量以支持双...

      联系方式： 全国温室气体自愿减排注册登记系统管理机构 010-82268464 全国温室气体自愿减排交易系统管理机构 010-57382535 010-57382536 010-57382504   北京绿色交易所： https://ccer.bjets.com.cn   天津排放权交易所： https://www.chinatcx.com.cn   上海环境能源交易所： https://www.cneeex.com   广州碳排放权交易中心： https://www.cnemission.com   深圳排放权交易所： https://new.szets.com   湖北碳排放权交易中心： https://www.hbets.cn   重庆联合产权交易所： https://tpf.cqggzy.com   四川联合环境交易所： https://ets.sceex.com.cn   海峡股权交易中心： https://carbon.hxee.com.cn   来源：北京绿色交易所  

  当地时间8月17日，欧盟委员会对外公布欧盟碳边境调节机制（CBAM）过渡期实施细则。该细则从今年10月1日起生效，一直持续到2025年底。 欧盟碳边境调节机制是指某些商品在生产时会释放二氧化碳等温室气体，这些商品进入欧盟关境时，需要向欧盟额外支付一笔款项，其数额与商品制造时释放的温室气体数量相关。   2022年12月，欧洲议会和欧洲理事会达成一项临时协议，确定欧盟碳边境调节机制将于2023年10月开始试运行，过渡期至2025年底，2026年正式起征，并在2034年之前全面实施。至此，欧盟将成为世界上第一个征收“碳关税”的经济体。   #1 注意事项有哪些？   1｜进口适格主体   货物仅可由授权的CBAM申报人进口到欧盟。 CBAM以欧盟进口申报人为其管理对象，以间接的方式影响第三国经营者的经营决策及合规方式，通过生产链条将CBAM的规定传导于各个部分。   2｜CBAM申报   每年的5月31日前， CBAM申报人需清缴前一年进口商品嵌入排放量对应的CBAM证书。第一次申报时间为2027年，对应履约年度为2026年。CBAM申报需包含以下内容： 前一年进口的每种货物总数量,电力以兆瓦时(MWh)表示,其他货物以吨表示; 前述货物中的总嵌入排放量,以每...

究竟什么是绿色甲醇，大多数人的认知就是，把煤炭清洁化利用或者是利用从工业废气中捕集二氧化碳生产的都可以叫做“绿色甲醇”事实上这是一个误区，这些甲醇其实都是“低碳甲醇”。 根据国际可再生能源署IRENA在2021年的《创新场景：可再生甲醇》报告指出，绿色甲醇需要原料来源全部符合可再生能源标准，只有两种方式制取的甲醇才能称为“绿色甲醇”。 一、生物质循环利用制甲醇（生物甲醇Bio-methanol） 将生物质原料进行预处理后，通过热解气化，产生含有一氧化碳、二氧化碳、氢气的合成气，再经过催化剂合成生物甲醇。 将生物质厌氧发酵产生的沼气，直接重整，或将其中的二氧化碳分离，加氢重整，也可合成生物甲醇。 二、绿电制绿氢再制甲醇（生物电子甲醇Bio-e-methanol / 电子甲醇E-methanol） 利用绿氢和可再生二氧化碳合成绿色甲醇，重点是要求的二氧化碳是可再生的(Renewable carbon dioxide)，意思是只有来自于生物质能的或者是从空气捕集的二氧化碳才能称之为“可再生二氧化碳”，经过高温高压下合成绿色甲醇，尽管后续甲醇燃烧时还会产生二氧化碳，但是由于这些碳排放是经过循环捕集来的所以全生命周期绿色甲醇的碳排放为0。 除此之外，近期《欧盟可再生能...

  据烃加工网8月16日报道，马来西亚棕榈油委员会和国有石油公司马来西亚国家石油公司签署了一项协议，以研究将用过的食用油和棕榈油废料用作可持续航空燃料。 这两个单位于8月14日签署了一份谅解备忘录(MoU)，以探索以棕榈为基础的产品和废物的潜力，如用过的食用油和棕榈油厂废水，作为当地生物炼油厂生产可持续航空燃料的主要原料。 马来西亚棕榈油委员会在一份声明中表示，“该谅解备忘录的签署也符合2022-2040年国家能源政策，以减少碳排放，使能源部门成为国家社会经济发展的催化剂”。   来源：中国石化新闻网  

  8月16日，在应县多个村庄，肥黑的沼液通过沼液管伴随浇地用水流向6000余亩农田。畜禽粪污绿色全循环利用“最后一公里”在华新燃气集团应县生物质能源综合利用项目被成功打通。 “该项目作为全国首个能够直供工业用户的生物质能源综合利用项目，体现了全过程循环利用理念，实现了生物天然气高值化利用，以及现代‘畜→沼→肥’模式的可持续发展，有效带动区域内农业产业链循环。沼渣返回牧场替代传统沙垫床，实现了环境保护→碳减排→清洁能源→循环农业四位一体的可持续循环农业发展模式，真正达到了社会、经济、生态效益的高度统一。”农业农村部沼气科学研究所专家李景明说。 2019年，农业农村部把应县列为畜禽粪污资源化利用整县推进试点县，在省直有关部门、地方政府的积极指导跟进下，华新燃气集团生物质能源综合利用项目落地建成，该项目占地121亩，一期投资1.36亿元，可年处理牛粪20余万吨，年产沼气近1100万立方米，年产生物天然气460万立方米，年产固态有机肥2.9万吨，沼液量约为11.7万吨。2022年3月，该项目生产的生物天然气正式进入燃气管线，直供当地陶瓷工业园，为工业生产提供热能；沼渣经过无菌处理返回牧场成为低价优质牛床垫料；沼液作为富含氮、磷、钾、...

  中国工程院院士、上海交通大学碳中和发展研究院院长黄震在2023第一财经零碳峰会上发表《碳中和目标下的能源绿色转型四大特征》的主题演讲，黄震深刻解析了我国实现双碳目标的特征和路径。 “我国88%的二氧化碳排放来自化石能源利用过程，碳中和的关键是能源绿色转型。面向碳中和的能源绿色转型，绝不仅仅是能源问题，也绝不仅仅是技术问题，它是一个全局性、系统性的问题。要循序渐进，先立后破，要以政策和法律法规为主导，科技作为战略驱动，市场作为重要支撑，进行顶层设计和科学的决策。”黄震表示。 黄震总结了能源绿色转型的四大特征： 第一个特征，是具有变革性和颠覆性的能源转型。 2020年，我国化石能源占到整个能源结构的85%，非化石能源只占15%。到2060年要实现碳中和，化石能源占比会从现在的85%下降到15%以下，而非化石能源特别是可再生能源包括核电会增长到85%以上，这是非常颠覆性的变化。现在的能源体系基于对化石能源的利用，包括整个电力系统是以火电为主体的，能源绿色转型是要构建一个新能源为主体的全新能源体系。 黄震认为，当今能源绿色转型的核心是从现在的基于地下自然禀赋的能源开发利用，走向基于技术创新的新能源开发利用。 第二个特征，是政策...