“海洋石油301”船靠泊中国海油宁波“绿能港”进行保税LNG装载。张文卓 摄 6月11日，全球最大的LNG（液化天然气）运输加注船“海洋石油301”号顺利靠泊中国海洋石油集团有限公司宁波“绿能港”码头，经过14个小时的作业，已经完成保税LNG装载。这标志着宁波“绿能港”成为浙江省首家为LNG加注船提供保税LNG的接收站，为浙江自由贸易试验区油气全产业链开放发展提供有力支持。下一步，“海洋石油301”号将在宁波舟山港开展首次国际航行船舶保税LNG加注作业。 近年来，航运业的快速发展在给贸易运输带来便利的同时，也给区域空气质量带来巨大压力。由于船舶燃料油的大量消耗，使得船舶排放大气污染物占比越来越高，已经成为沿海港口污染的重要来源。为响应“双碳”政策，浙江省坚持推动油气全产业链开放发展，明确提出参照保税船用燃料油供应管理模式，推动LNG作为国际航行船舶燃料享受保税政策，为宁波市打造国际航行船舶保税LNG加注中心创造了有利契机。 至此，“十四五”时期，中国海油已在我国长三角、珠三角等沿海航运枢纽组建国际LNG加注网络，与国际能源企业开展跨区域合作，形成我国船用LNG能源供应新发展格局。 今年3月，中国海油宁波...

  2023 年 1 月，工信部等六部门印发《加快非粮生物基材料创新发展三年行动方案》，提出到 2025 年非粮生物质原料利用和应用技术基本成熟，部分非粮生物基产品竞争力与化石基产品相当，高质量、可持续的供给和消费体系初步建立。 非粮生物质主要包括木薯等淀粉类经济作物、木质纤维素（如农作物秸秆、林业废弃物、薪炭林）等不是以粮食作为原材料的生物质资源。中国年产各类非粮生物质资源超过 35 亿吨，其中农业废弃物 9.6 亿吨、林业废弃物 3.5 亿吨，产量巨大且性质稳定，理论上是生物质资源利用中避免粮食消耗的最佳替代品。 非粮生物质开发作为串联生物制造产业上下游的关键环节，向上促进农业废弃利用、边际土地开发、农业育种；向下推动生物制造降本增效，助力生物基材料能源规模扩张。 站在中国生物经济、生物制造新一轮技术和产业升级节点，红杉中国联合DeepTech、水木络绎，正式发布《 2023 非粮生物质开发关键技术与产业结构解读》报告——聚焦非粮生物质开发关键技术，重点关注非粮生物质高效糖化、非粮生物质综合利用、酶与工业菌种开发，以及由非粮生物质利用带来的产业结构变革。  文末扫码获取完整报告    01 碳源迭代 非粮生物质引领大规模生物制造 产...

  近日，中德合资黑龙江赫尔特生物质能源发展有限公司（以下简称“中德赫尔特”）自主研发设计的首台“生物质电厂尾部烟气余热炉前散料同步干燥”样机进行了设定参数连动试车。该样机是专门利用生物质电厂尾部烟气余热对散料燃料进行同步干燥而定向开发的大型生物质电厂燃料干燥配套装备，可满足6MW-40MW生物质发电机组循环流化床锅炉散料燃料炉前同步干燥需要。 ▲赫尔特生物质电厂烟温余热炉前散料同步干燥样机   生物质电厂燃料水份制约生物质电厂锅炉燃烧效率和发电效率，同时粉尘和一氧化碳（CO）排放等也受到影响。中德赫尔特在有关合作单位合作支持下，以引进德国相关技术为基础开展 “利用生物质电厂尾部烟气余热炉前散料同步干燥项目”关键技术创新攻关，并成功推出利用生物质电厂尾部烟气余热的生物质散料炉前同步干燥设备。   ▲赫尔特生物质电厂烟温余热炉前散料同步干燥样机连动试车           在工艺路线创新设计方面，中德赫尔特自主创新设计了“利用烟囱前烟气余热、燃料同步化传输、乏气冷凝除尘和低电耗”等关键工艺路线。 在成套设计方面，中德赫尔特“利用生物质电厂尾部烟气余热炉前散料同步干燥装备”采用模块化设计制造理念，设备占地面...

  6月6日，《bp世界能源展望》2023年中文版在北京正式发布。bp集团首席经济学家戴思攀(Spencer Dale)在发布会现场就《展望》中三大情景下全球与中国能源系统转型的主要趋势进行了解读与分析，同时对于未来中国能源行业发展趋势分享了其个人的理解。 -----------------------------------ㅤ 《展望》认为全球能源未来体现出四大趋势: ⛽️ 油气作用下降 💡 可再生能源快速扩张 🔋 电气化程度提高 📈 低碳氢使用增多 -----------------------------------ㅤ 对于中国来说，《展望》中三大情景下的洞察包括: ♻️ 到2050年，可再生能源是最大的能源来源 📉 煤炭消费大幅下滑 💨 碳排放将到2030年达到峰值，到2050年，降幅超过50%以上 -----------------------------------ㅤ 下载链接   来源：bp中国  

  在比利时，路透社报道称，在有人抱怨中国供应的快速增加对欧洲，尤其是德国和荷兰的生物柴油价格产生负面影响后，德国政府已要求欧盟委员会正式对中国可能存在欺诈性的生物柴油出口展开调查。 该请求特别要求欧盟委员会审查进口产品是否符合可持续性标准，因为人们担心廉价油而非获得优惠市场待遇的废油被混合到中国原产燃料中。   来源：生物柴油网  

  越南最近宣布的《国家电力发展计划八》表明，该国打算逐步消除燃煤和燃气发电，并推广可再生能源，以在2050年实现净零排放。    2021-2030年的计划包含了2050年的愿景，并于5月15日由总理范明钦批准。只有调整后的计划七中概述的燃煤项目以及已经在建的项目将继续进行。2030年后将不会有新的燃煤发电项目。     超过40年历史的燃煤电厂如果不能适应其他燃料，将被关闭。     越南打算利用生物质和氨气代替煤炭发电。     预计到2050年，可再生能源将占越南全部发电量的70%左右。     工业和贸易部电力和可再生能源管理局局长黄天勇表示，第八计划优先考虑可再生能源和新能源，这是发展能源产业的机会。他说，该计划促进了国家工业化和现代化，加强了与世界紧密融合的独立自立经济。     他补充说，该公司还希望发展一个具有竞争力的电力市场，使电力投资和商业方法多样化，鼓励所有经济要素参与电力开发，将第四次工业革命的研究和应用推广到电力部门的所有部门，并推动数字化转型。     根据这项计划，越南将努力掌握现代技术，以便能够生产该行业内部使用的大多数设备。     Dung补充道，该计划使该国能够适应其主要合作伙伴对进口产品征收碳税的背景。...

  2023年6月5日，巴拉特石油公司宣布与卡车制造商Ashok Leyland启动了一项试点项目，测试ED7（柴油与7%乙醇混合）燃料的有效性。巴拉特石油公司(BPCL)是印度第二大石油公司。 由BPCL-R&D开发的ED7燃料由93%的柴油和7%的乙醇组成。石油营销公司（OMC）表示，该混合物与Ashok Leyland合作，在发动机测试台上进行了严格的测试和验证。该计划旨在改变印度的生物燃料经济并实现稳定的能源结构。 巴拉特石油公司董事长兼董事总经理Krishnakumar表示：“为了追求对净零排放的承诺，印度巴拉特石油正在与领先的汽车OEM合作，根据清洁燃料开发计划开发可持续燃料，Ashok Leyland和Hero MotoCorp致力于开发可持续燃料。BPCL已开始在全国许多城市供应E20。今天，Pilot ED7（柴油与7%乙醇混合）用于Ashok Leyland巴士和两轮车的灵活燃料（E27和E85）。巴拉特石油率先向更清洁的燃料迈进，共创更美好的明天。” 巴拉特石油营销总监Sukhmal Jain表示：“巴拉特石油一直是印度燃料零售业的先驱，引领着向可持续未来的转型。ED7（柴油与7%乙醇混合）和Flexi Fuel的实验是一项雄心勃勃的举措，推动印度的燃料向更清洁，更绿色的未来转变。...

  ESG将全面纳入银行和保险机构管理流程和全面风险管理体系！ 本月，绿色金融发展迎来一份重磅文件，中国银保监会印发《银行业保险业绿色金融指引》（以下简称《指引》）。 《指引》首次提出开展全流程和全链条ESG监管，并将绿色金融治理工作的责任明确到组织层级，同时要求银行业、保险业从战略高度推进绿色金融。 ESG纳入金融机构风险管理体系 此次发布的《指引》不仅为绿色金融的发展按下了“加速键”，更被视为中国绿色金融发展的重要里程碑。在《指引》中，银行保险机构重点关注ESG（即环境、社会和治理）风险被首次提及。 《指引》明确，银行保险机构应将环境、社会、治理要求纳入管理流程和全面风险管理体系。要求银行保险机构不仅仅对客户本身环境、社会和治理（ESG）风险进行评估，还需要重点关注客户的上下游承包商、供应商的ESG风险。 海南省绿色金融研究院认为，ESG企业评价标准是揭示金融风险、为企业提供融资、帮助转型并实现可持续发展目标的准则，银行保险机构发展绿色金融应以控制ESG风险为抓手。 业内人士指出，《指引》多项内容提到有关环境、社会和治理风险的内容，说明监管不仅认识到这些因素的纳入对资金去向有积极的引导作用...