03-27
2023
欧盟机构已经敲定了一项协议,已将航运纳入排放交易体系(ETS) 的范围。 根据达成的协议,欧盟境内所有5,000 总吨及以上的船舶将被要求支付100% 的排放量费用,而欧盟和非欧盟港口之间航行的船只将被要求支付排放量的50%。 欧盟和非欧盟港口之间航行的船只支付所涵盖的排放量百分比,将随着时间的推移而增加,从2024 年的 40%开始,到 2025年达到 70%,到2026 年达到100%。 与欧盟委员会最初的提议相比,达成的协议不仅将二氧化碳纳入排放交易体系,还将甲烷和氮氧化物以及5,000 总吨以上的海上船舶纳入其中。 “航运脱碳不是能不能的问题,而是如何实现的问题。为海运留出部分ETS收入是该行业脱碳的胜利。通过创新基金提供的专门支持是弥合清洁燃料价格差距、提高船舶能效、促进创新和建设港口基础设施的关键,”欧洲共同体船东协会(ECSA) 秘书长Sotiris Raptis 说。 “随着这项雄心勃勃的ETS涵盖所有温室气体、近海船舶并确保为绿色航运提供资金,欧盟已向美国、中国和日本等其他司法管辖区提出挑战,以迈出迈向零排放航运的极其重要的第一步,”欧洲清洁运输倡导者运输与环境 (T&E)的可持续航运官 Jacob Armstrong 补充道。 什么类型的船...
03-27
2023
在生活垃圾分类投放点,它们被居民投入“蓝桶”;随后,蓝色外观的“专车”,将它们运输至分拣中心;在分拣中心,它们被精细化分拣,纸质的、玻璃的、金属的分门别类;最后,它们各自进入再生工厂,实现“重生”……在厦门,曾经被当成垃圾处理的外卖盒、牛奶盒、玻璃瓶等低值可回收物,如今走上了再生利用之路,为保护生态环境加分——这得益于厦门久久为功、环环相扣,推动建立了低值可回收物回收体系。 居民自觉将牛奶盒、快餐盒等低值可回收物投入蓝色垃圾桶。(厦门日报记者 吴海奎 摄) 党的二十大报告提出,实施全面节约战略,推进各类资源节约集约利用,加快构建废弃物循环利用体系。厦门深入践行习近平生态文明思想和党的二十大精神,认真落实“双碳”行动,紧紧围绕“减量化、资源化、无害化”目标,探索建立“分类投放、统一清运、区域分拣、集中处理”的生活垃圾低值可回收物回收循环模式和处置机制,推动建立了具有全国示范效应的低值可回收物回收体系。 厦门市垃圾分类中心介绍,目前,厦门生活垃圾回收利用率达到50%以上,已步入垃圾分类“资源化”阶段,助力生态文明建设和市民文明素养提升。 先行试点:推动建成规范管理体系 玻璃瓶、奶茶杯、牛奶盒、外...
03-27
2023
3月24日,A.P. 穆勒-马士基(马士基)与上海国际港务(集团)股份有限公司(上港集团)签订上海港船舶甲醇燃料项目战略合作备忘录。双方将协作实现马士基在建甲醇双动力集装箱船舶于2024年交付后的绿色甲醇燃料港口船-船加注作业。 马士基已经设定到2040年所有业务实现净零排放的宏伟目标,公司还订造了19艘可以使用绿色甲醇为燃料的集装箱船舶,其交付与运营能够加速实现航运气候中和目标,而绿色甲醇港口加注设施的建立对实现该目标而言至关重要。 上港集团市场总监黄海东、马士基北亚区首席代表彦辞签署合作备忘录(前排);上港集团总裁严俊、上港集团董事长顾金山、A.P.穆勒-马士基首席执行官柯文胜、马士基亚太区总裁白迪勒见证 (后排从左至右) A.P.穆勒-马士基首席执行官柯文胜(Vincent Clerc)表示:“与全球港口合作建设绿色燃料加注基础设施对于为甲醇船舶提供服务十分必要。这是马士基努力引领端到端供应链脱碳、并在十年内对环境产生有意义影响迈出的重要一步。我们很高兴与上港集团建立合作伙伴关系,充分依托其在加注服务和港口运营方面的强大能力,通过共同努力,为客户提供低碳物流服务,也为中国在2060年实现碳中和目标做出贡献。同时,我们也希望与上...