以我为主练好“内功” 应对碳关税机制挑战 ——专访国家应对气候变化战略研究和国际合作中心战略规划部主任柴麒敏   6月22日，欧洲议会通过了关于建立碳边境调节机制（CBAM，俗称“欧盟碳关税”）草案的修正方案。依照修正方案，2023~2026年是碳关税实施的过渡期。2027年起，欧盟将正式全面开征碳关税。   "百年煤城"探索绿色发展新路 黑龙江省双鸭山市是我国重要煤炭生产基地之一，因煤而兴，也曾被煤所困。近年来双鸭山市积极谋求绿色转型，通过创新驱动发展、产业提档升级、优化营商环境等，努力探索绿色发展新路。图为工人在黑龙江建龙钢铁有限公司生产车间作业。新华社   碳关税一般指严格实施碳减排政策的国家或地区，要求进口（出口）高碳产品时缴纳（返还）相应的税费或碳配额。欧盟碳关税立法若最终通过，将成为全球首个以碳关税形式应对全球气候变化的机制。后续将对全球贸易以及其背后的产业产生怎样的影响？我国企业和出口贸易将会受到何种影响，又该如何未雨绸缪做好应对？带着这些问题，中国发展改革报社记者采访了国家应对气候变化战略研究和国际合作中心战略规划部主任柴麒敏。   碳关税是一种新的“绿色贸易壁垒”     中国发展改革报社记者：碳...

  檀勤良1,2，邓艳明1，赵建英3，魏咏梅1，张兴平1 （1.华北电力大学，北京102206；2.北京能源发展研究基地，北京102206；3.山西省委党校，山西太原030006） 摘要：生物质燃料收集难是制约生物质发电产业发展的主要因素之一，生物质燃料供给模式对生物质发电产业的发展有着重要作用。本文建立传统模式下经济效益最大化的农户、经济组织、电厂三者的动态博弈模型；并引入基金组织，即村委会组织农户收集燃料，销售收入部分归农户，部分用于村基础设施建设，构建考虑效用最大化的农户、基金组织、电厂三方的博弈模型。结果表明，农户生物质燃料供给量、组织提供给农户的价格同上网电价呈正相关关系，同燃料的运输、存储及预处理成本呈负相关关系。另外，基金组织模式下，效用函数系数对生物质燃料供给量和基金组织给农户的经济利益有一定影响。对两模式进行比较发现，基金组织模式下，农户的生物质燃料供给量和收益均高于传统模式。政府实施激励后农户的效用、组织的效用、电厂的经济利益均增加。 　　 01 引  言 　　生物质能是目前世界上应用最广泛的可再生能源，其消费量仅次于煤炭、石油和天然气，生物质发电为生物质能开发利用的主要方式之一，已成为世界的热门话题。我国...

  2017年1月，李俊峰被授予2017年“扎耶德未来能源奖”个人终身成就奖。这个奖项由阿联酋政府设立，一直被公认为全球最权威、最有价值的能源可持续发展领域至高奖项，由全球顶尖可持续能源专家组成评审团评审，也会邀请联合国及多国政要参与颁奖。 当年，在发表获奖感言时，李俊峰表示： “像谢赫·扎耶德一样，我在年轻时的经历，以及我对我们可能给世界带来影响的观察，驱使我将毕生奉献给能源可持续发展。发展既安全又可持续的能源，对于一个国家的繁荣昌盛至关重要。能为此尽一份力，我感到无比自豪。” 作为著名的能源专家，李俊峰从大学毕业起，在能源行业已经深耕四十年，一直为能源可持续发展呼吁，积极推动中国能源转型。先后组织并主持了我国第一部可再生能源法、国家中长期可再生能源规划的起草工作、参与了国家中长期科技发展纲要、国家战略新兴产业发展规划、国家温室气体低排放发展战略和能源法草案等重要文献的研究和起草工作。 从国家应对气候变化战略研究和国际合作中心首任主任岗位上卸任后，李俊峰依然活跃在能源转型一线。2022年，他受邀加入红杉中国，担任红杉中国投资合伙人、红杉碳中和研究院院长、红杉远景碳中和基金主席。 《能源》杂志&零碳知...

    ● 摘 要     田野里的秸秆不再随意燃烧，城市里的垃圾有序分类，使我们的天空更蓝、空气更清新、土地和水更纯净。那没有燃烧的秸秆和有序分类的垃圾去哪里了？它们化作了电力、燃气和燃油等生物质能源，为我们更好的生活重新出发，再次创造价值。     在国家环保与能源发展政策的推动下，生物质能在近十年迎来快速发展，供能规模从2010年的1,200万吨标煤增长至2020年的4,700万吨标煤，年平均增速达15%。在国家政策的持续推动下，到2025年，预计全国生物质供能规模将突破7,000万吨标煤，继续保持高速增长。   • 生物质发电/供热：短期内，受限于区域型生物燃料短缺、环保要求提高、国家补贴缩减等因素，生物质发电/供热将进入调整期；长期来看，受益于全国范围内丰沛的燃料供应和国家对农村清洁电力/热力的25GW建设目标，生物质发电/供热将迎来稳健发展。   • 城市垃圾制生物天然气：多个城市计划在2030年实现80%—100%的垃圾分类回收和处理，因其低空气污染排放的特点，城市垃圾制生物天然气将迎来新一轮增长。   • 农村沼气：在养殖业集中化趋势下，大型农村沼气设施逐渐替代家庭沼气池成为市场主流；预计未来在进一步的养殖集中化和政策补贴激励下，农...

  生物质能是减排重要选项 生物质能是指以生物质（动物、植物和微生物）为载体的能量。地球上的生物质能资源非常丰富，根据生物学家估算，地球陆地每年生产1000亿—1250亿吨生物质，海洋每年生产500亿吨生物质。生物质能源的年生产量远远超过全世界总能源的需求量，相当于世界总能耗的10倍。根据世界自然基金会的预计，全球生物质能源潜在可利用量达到每年82.12亿吨标准油。 由于具有可再生性、清洁低碳性、替代优势、原料丰富等优点，生物质能成为继煤炭、石油、天然气后的第四大能源，目前在世界一次能源消费中比重约为10%，是最为广泛的可再生资源。 生物质能具有显著的减排效果，例如，与化石燃料相比，生物燃料能降低至少70%的二氧化碳排放。在当前全球加速迈向碳中和背景下，生物质能是实现全球净零目标的重要路径之一，显示出广阔的发展前景。 国际能源署在《全球能源行业2050净零排放路线图》中指出，净零情景下，各种形式的现代生物能源消费将快速增加，从2020年的不到40艾焦（EJ）增加到2050年的约100艾焦，届时几乎可以满足全球总能源需求的20%。咨询公司Grand View Research研究显示，2021年，全球生物质发电市场规模为1213亿美元，预计从2022年到2030年将以...

  导  读   8月2日，国家能源局召开三季度网上新闻发布会，发布2022年上半年能源形势、可再生能源并网运行情况。 2022年上半年，生物质发电新增装机152万千瓦，累计装机达3950万千瓦。累计装机排名前五位的省份是山东、广东、江苏、浙江和黑龙江，分别为410万千瓦、376万千瓦、295万千瓦、283万千瓦和251万千瓦；新增装机排名前五位的省份是黑龙江、河南、辽宁、山东和江西，分别为29万千瓦、21万千瓦、15万千瓦、15万千瓦和12万千瓦；发电量排名前六位的省份是广东、山东、浙江、江苏、安徽和河南，分别为91亿千瓦时、79亿千瓦时、55亿千瓦时、55亿千瓦时、51亿千瓦时和49亿千瓦时。   综合司司长、新闻发言人梁昌新： 今天，国家能源局召开三季度网上新闻发布会，发布2022年上半年能源形势、可再生能源并网运行情况，解读《电力业务资质管理年度分析报告（2022）》《电力行业信用状况年度分析报告（2022）》，并回答记者提问。   参加今天发布会的有国家能源局发展规划司副司长董万成、煤炭司副司长刘涛、新能源和可再生能源司副司长王大鹏、电力业务资质管理中心主任陈涛，我是综合司司长、新闻发言人梁昌新。先请各位司长介绍有关情况。   发展规划司副司长董万成：...

  近日，《国家标准化管理委员会关于下达2022年碳达峰碳中和国家标准专项计划及相关标准外文版计划的通知》正式发布。通知提到，本批立项的碳达峰、碳中和国家标准专项计划共计72项，其中制定56项、修订16项，均为推荐性国家标准。其中，《基于项目的温室气体减排量评估技术规范 农林生物质发电及热电联产项目》（序号49）标准位列其中。 碳排放抵销是碳排放权交易制度体系的重要组成部分。《碳排放权交易管理办法（试行）》中规定，重点排放单位每年可以使用国家核证自愿减排量（CCER）抵销碳排放配额的清缴，抵销比例不得超过应清缴碳排放配额的5%。这不仅可以有效降低重点排放单位的履约成本，还可以促进可再生能源、林业碳汇、农村户用沼气等温室气体减排效果明显、生态环境效益突出的项目发展。 2021年，由全国环境管理标准化技术委员会牵头，中国产业发展促进会生物质能产业分会（以下简称协会）与中国标准化研究院一同，申请立项了基于项目的温室气体减排量评估技术规范  农林生物质发电及热电联产项目、垃圾焚烧发电及热电联产项目、生物天然气（沼气）发电供热项目三项国家标准，并于2021年11月进行立项答辩。在立项答辩的过程中，专家组建议将申请立项的三项...

  近日，瑞士研究人员设计了一种使用水、二氧化碳和阳光来制造航空燃料的生产系统，该系统已在野外现场条件下实施，这一新设计或将助力航空业实现碳中和。 国际能源署的数据显示，全球航空业二氧化碳排放量在过去20年内迅速上升，在2019年达到近10亿吨，相当于全球化石燃料燃烧产生二氧化碳排放量的2.8%。 根据国际航空运输协会（IATA）的数据，如果客运量继续以疫情前的速度增长，未来30年航空排放量增幅将是1990-2019年间的3倍以上。根据相关研究，目前造成气候变化的人为排放中约有5%归因于全球航空，且这一数字预计还会持续增加。 在各国携手迈向碳中和的大趋势下，航空业减碳行动刻不容缓。正如英国克兰菲尔德大学宇航学院院长伊恩·格雷所称，零碳是航空业的重中之重，需要一系列创新来应对这一挑战。 然而，由于航空业对能源的种类和能量密度要求较高，无法使用一般的清洁能源作为动力源。合成煤油在化学上与化石基喷气燃料相同，一直被认为是航空部门脱碳的最简单方法，然而它的生产成本较高，可持续航空燃料 (SAF) 的生产成本也很高。因此目前，在全球范围内，尚没有可负担的清洁的替代方案可为长途商业航班提供动力。 近日，瑞士研究人员设计了一种使用水、...