文章导读   12月4日，国际金融论坛（IFF）2022年全球年会上，中国生态环境部应对气候变化司司长李高在中美绿色金融工作组会议上发表主旨演讲时表示，去年中国启动了全国碳交易市场，这是一个重大的进展，下一步中国还要不断完善全国碳交易市场，同时争取尽早重启中国CCER（国家核证自愿减排量）市场。       CCER在实现“双碳”目标中能起到推动作用，但由于交易量小、个别项目不够规范等原因在2017年被关停。有专家表示，此次重启CCER市场，不仅可以对强制性碳交易市场形成有益补充，还有利于最大范围地调动全社会力量减排，不过，重启CCER还面临着碳市场供给和需求两端不均衡等阻碍。   最核心的碳金融产品 CCER，即国家核证自愿减排量，是将温室气体减排项目（森林/风光伏电站/甲烷利用）所吸收的二氧化碳进行量化、核证、出售。与碳排放权交易市场相比，CCER是自愿，而后者是强制。 李高司长表示，CCER市场有利于充分调动全社会力量共同参与应对气候变化工作，也为社会和企业参与这项工作提供了新平台，有助于推动实现碳达峰、碳中和目标。 “作为中国自愿减排市场中最为核心的碳金融产品，CCER不仅可以满足国内的强制减排主体...

  开发利用林业碳汇，浙江率先行动。12月1日，浙江省启动首批浙林碳汇项目减排量开发交易，按照100元/吨的单价，省内签约代表共购买林业碳汇3602吨，总成交额360187元，而这些项目开发试点大多位于浙江山区26县。 “我们按照国家温室气体核证自愿减排项目方法学，在CCER规则下对首批项目的碳汇量进行标准核算，开发了全省首个林业碳汇开发交易机制。”浙江省林业局相关负责人介绍，首批浙林碳汇项目减排量由国家发改委登记备案林业碳汇第三方核证机构——中国林业科学研究院林业科技信息所核证，并在12月1日正式上线的浙江省碳普惠减排量登记备案系统中完成登记。 据悉，首批备案主体完成项目开发面积44927亩，登记备案减排量80907吨，项目涉及衢州市、安吉县、龙泉市、淳安县等浙江省内9个县（市、区）的47个乡镇（林场）110个村。 “我们会同衢州市林业局，通过数字化改革，共同开发并推广‘林业碳账户’数字化应用，解决了碳在哪、怎么来、怎么算等一系列林业碳汇项目开发难题，有效降低开发门槛和成本。”浙江省林业局相关负责人介绍，通过对项目开发区域空间位置矢量化，以及内嵌样地布设模型、基线情景碳储量计算模型、项目碳储量计算模型，碳在哪、总量多少等项目...

  欧盟机构已经敲定了一项初步协议，已将航运纳入排放交易体系(ETS) 的范围。 根据协议，欧盟境内所有5,000 总吨及以上的船舶将被要求支付100% 的排放量费用，而欧盟和非欧盟港口之间航行的船只将被要求支付排放量的50%。 欧盟和非欧盟港口之间航行的船只支付所涵盖的排放量百分比，将随着时间的推移而增加，从2024 年的 40%开始，到 2025年达到 70%，到2026 年达到100%。这些数字仍需要在下一轮谈判中得到成员国的确认。 与欧盟委员会最初的提议相比，达成的协议不仅将二氧化碳纳入排放交易体系，还将甲烷和氮氧化物以及5,000 总吨以上的海上船舶纳入其中。 谈判代表还获得了2000 万 ETS配额的专项拨款，这相当于当前ETS 碳价格下的15 亿欧元（16亿美元），将通过创新基金再投资到该行业。 “航运脱碳不是能不能的问题，而是如何实现的问题。为海运留出部分ETS收入是该行业脱碳的胜利。通过创新基金提供的专门支持是弥合清洁燃料价格差距、提高船舶能效、促进创新和建设港口基础设施的关键，”欧洲共同体船东协会(ECSA) 秘书长Sotiris  Raptis 说。 “随着这项雄心勃勃的ETS涵盖所有温室气体、近海船舶并确保为绿色航运提供资金，欧盟已向美国、中国和...

  “全县已经完成清洁取暖改造共计109650户，其中热电联产供热2713户，分布式锅炉供热3550户，生物质分散式炉具供暖103387户。截止到2022年11月24日，已储存生物质燃料7万余吨，群众订购8万余吨,已发放燃料5万余吨。”11月28日，记者在阳信县利民新能源开发有限公司采访时，公司负责人告诉记者。 阳信县利民新能源开发有限公司成立于2021年08月20日，是县属一级国有企业阳信县新能源集团旗下全资子公司，公司主要经营生物质燃料的生产及销售。公司本着惠及民生、服务为民的精神，以保证群众温暖过冬的目标，致力做好阳信县生物质成型燃料的“保供”工作。 近期，由于生物质燃料的价格上涨、各地疫情严峻，造成原材料运输困难，致使公司采购成本以及运输成本过高，给公司后续生物质燃料的“保供”工作造成被动局面。为了保障阳信县各个乡镇（街道）居民能够温暖过冬，公司发料工作人员早出晚归，往往天还没亮就忙的热火朝天，直到天黑才能休息。同时严格按照疫情防控常态化措施要求，佩戴口罩、手套、保持一米间距，并联系外来大车司机进行落地检，保证一车一检，一人一消，在保障群众取暖的同时，确保疫情工作安全。   来源：大众日报  

  11月26日，广州远海汽车船运输有限公司旗下“玉衡先锋”轮装载3859辆中国自主品牌汽车出发前往中东波斯湾。这标志着中国汽车船队上海首条出发到波斯湾班轮航线正式开通。 据统计，中国汽车出口自2021年进入高速增长期，2021年出口量达到201.5万辆，同比增长101.1%。最新数据显示，今年1-10月，中国出口整车245.6万辆，同比增长54.1%，全年出口有望接近300万辆。 汽车整车出口的主要运输方式是海运，目前正面临着运力不足、运力不稳和物流信息衔接不畅的紧迫局面。 据悉，为缓解中国市场汽车船运力不足，各大汽车船公司/船东也加大了扩充汽车船队规模的力度，今年以来新造汽车船订单较前几年大幅上升，且大多为7000车位以上的大型汽车船。 远海汽车船宣布，已启动新造船计划，从2024年下半年起，将陆续投入超过15艘7000-8600车位LNG双燃料大型汽车船，随着新增运力的交付，远海汽车船将逐步将航线覆盖范围扩大到欧洲、南美、红海、墨西哥、澳洲等区域，以保障中国汽车产业出口供应链安全。 远海汽车船是由中远海运特运联合上港物流、上汽安吉物流共同出资成立的第三方汽车物流供应链公司，作为汽车船国际运输公共承运人为中国汽车出口提供供应链物流服务。   来源：龙de...

  近期ePURE（欧洲可再生乙醇协会）、加拿大可再生能源产业协会(RICanada)、美国谷物委员会(USGC)、UNICA（巴西甘蔗和生物能源工业协会）、UNEM（国家玉米乙醇联盟）共同发表联合声明，强调生物燃料乙醇在应对气候变化工作中的重要性。 各组织的领导人发表了联名声明，声明的主要内容如下： 作为代表全球生产商的世界领先的生物燃料乙醇协会，我们一致支持全球能源转型和减少温室气体 (GHG) 排放。以农作物为原料生产的生物燃料乙醇为环境、能源和粮食安全、人类健康和农村社区带来了诸多好处，其在 2050 年及以后实现全球净零排放中将发挥重要作用。 随着世界各国寻求实现《巴黎协定》的承诺，生物燃料乙醇的推广使用可以立即减少交通运输部门的温室气体排放。此外，技术的进步和更可持续的农业实践的应用，继续降低了生物乙醇的碳强度，进一步增加了产量，使生物燃料乙醇成为最有效和最容易获得的可再生交通运输燃料。 包括油价上涨和地缘冲突在内的许多因素已将原油成本推至历史新高，迫使各国在选择温室气体排放的具体举措方面需要在实现能源安全和稳定燃料价格两者之间取得平衡。历史上，生物燃料乙醇的添加使用降低了汽油价格，同时减少了对外国...

  目前，法国达飞海运集团（CMA CGM）正准备在2023年初启动一项旨在支持法国航运和港口业脱碳的项目。 该公司已从其5年期15亿美元预算中为这些项目承诺了2亿欧元的预算，该预算于2022年9月启动，旨在加速其能源转型，并在2050年实现净零碳。 CMA CGM Rodolphe Saadé首席执行官于11月初宣布了2亿欧元的资金，这是为了支持法国政府为开发零排放船舶拨款的3亿欧元。 “通过这一举措，CMA CGM计划推动创新导向项目的出现，以支持无碳法国航运业的出现，”CMA CGG在宣布公司2022年第三季度经营业绩时表示。 通过其15亿美元的基金，CMA CGM支持公司业务基础上的新燃料和低排放移动性解决方案的工业生产，包括海运、陆运和空运、港口和物流服务以及办公室。 CMA CGM表示，2022年第三季度受到持续的地缘政治紧张局势的影响，这刺激了更高的通货膨胀率，并拖累了消费者支出，随着新冠肺炎的爆发，消费支出越来越多地转向服务业。该公司补充道，能源价格上涨导致2022年三季度燃油成本同比增加8.22亿美元。   来源：蓝水LAB  

  日前在首届“中国低碳城市发展论坛”上，碳中和五十人论坛正式发布了我国首个《个人碳账户研究设计》报告（以下简称《报告》）。通过对国内外个人碳账户实践的专项研究，这份报告科学界定了个人碳账户的定义，归纳了个人碳账户的不同分类和设立方法，并对“双碳目标”下我国个人碳账户的未来发展提出了专业建议。 “到底什么是个人碳账户？该如何发挥作用？当下社会各界讨论和实践的热度非常高，但与这种热度不匹配的，是大家对个人碳账户的理解还不够清晰，甚至存在很多疑问，亟需通过研究进一步明确”，中国碳中和五十人论坛特邀研究员、中国产业发展研究院副秘书长吴宏杰在发布“个人碳账户”课题研究成果时表示。  图 吴宏杰介绍《个人碳账户研究报告》课题成果 近年来不仅国家在“自上而下”地运用“碳市场”手段对重点控排企业进行调节引导；各地政府、众多企业也在“自下而上”地设立各种“个人碳账户”开展个人碳减排实践。吴宏杰介绍说，面对社会各界对“个人减碳”的高度关注，《报告》较全面系统地回答了三个关键问题。 “个人碳账户”花样繁多究竟价值几何？  数据显示，我国居民消费端的碳排放已占到碳排放总量的53%。 实现“30·60双碳”目标不能仅靠行业...