在第 22 届新加坡国际加油大会（也称为 SIBCON 2022）上，主要航运和能源公司上台讨论了各自公司未来几年的计划。  GoodFuels 总监 Bart Hellings 主持了“替代商业案例：绿色甲醇、生物甲烷和生物燃料”会议，他就从燃料油和液化天然气到绿色甲醇、生物甲烷和生物燃料的过渡向小组成员提问。  他还就替代船用燃料的可用性和基础设施提出了问题，包括使用绿色燃料的商业案例以及可持续海洋燃料对船东的重要性。 小组成员回答的问题包括：船东是否愿意与承租人分担更昂贵的低排放燃料的成本，以及绿色甲醇的使用将如何影响马士基未来甲醇动力船舶的航线灵活性。   AP穆勒 - 马士基 “马士基的目标是在 2040 年实现碳中和，我们正在研究三个主要途径，”AP Moller – Maersk 脱碳业务发展主管兼绿色燃料采购临时主管 Berit Hinnemann 说。  “首先是我们现在已经在使用的生物燃料，它也是我们绿色航运产品的一部分。 “第二个是绿色甲醇，我们订购了 19 艘船；尽管解决方案在技术上已经准备就绪，但挑战仍然是燃料供应。” Hinnemann 进一步解释说，马士基正在探索绿色氨，但尚未看到它在“技术上准备就绪”。  “人们正在努力关注这方面的技术和安全...

  香港国际碳市场Core Climate平台启用，香港中华煤气完成首宗碳交易。 11月24日，香港交易所（港交所）举行香港国际碳市场Core Climate平台启用典礼。就在此前的11月21日，香港中华煤气有限公司（以下简称“香港中华煤气”，0003.HK）率先参与Core Climate平台交易，成为平台第一批“碳信用”交易用户，这也是该公司在平台上达成的首宗碳交易。 Core Climate是目前唯一为国际自愿碳信用产品交易同时提供港元及人民币结算的碳市场，该平台旨在将资本与香港、中国内地、亚洲以至其他地区的气候相关产品及机遇连接起来，有助于吸引更多不同的参与者，进一步提升中国香港作为国际性离岸人民币枢纽及优质绿色可持续金融中心的地位。企业及投资者可通过该平台分阶段获取产品信息，购买、交收或注销自愿碳信用产品。平台上的碳信用产品均来自世界各地优质、受国际认证的碳项目，包括避碳及减碳项目，例如避免砍伐森林、增加使用可再生能源，以及林地复育等碳移除项目。 此次交易中，香港中华煤气共购买约1万吨VCUs（Verified Carbon Units，国际碳减排量登记组织VERRA认证之碳单位），分别产生自中国和印度的两个风能、生物质减排项目，标志着该公司推动香港碳...

  11月23日，2022北外滩国际航运论坛“安全与合作”分论坛在上海举行。论坛上，交通运输部海事局发布《船舶能耗数据和碳强度管理办法》，并宣布中国将于2023年全面实施船舶温室气体短期减排措施“国际航运碳强度规则”。 2022北外滩国际航运论坛“安全与合作”分论坛在上海举行 上海海事局供图 上海海事局局长谢群威表示，航运绿色低碳智能是加快建设交通强国的重要发力点，是下一轮产业发展主导权争夺的主战场，也是推动海事治理能力现代化的动力源。推动航运绿色低碳智能发展是一项系统性、长期性的工程。 2018年4月，国际海事组织通过了全球首个航运业温室气体减排初步战略，计划到2030年碳排放强度降低40%，到2050年降低70%，碳排放总量降低50%，并于本世纪内尽快逐步停止海运温室气体排放。 2021年6月，国际海事组织发布了“国际航运碳强度规则”，形成了包括现有船舶能耗数据收集、船舶能效指数(EEXI)，年度营运碳强度指标(CII)评级以及船舶能效管理计划(SEEMP)的温室气体减排短期措施，旨在从技术和营运两方面同时提高船舶能效，将于2023年1月1日开始实施。 国际航运公会(ICS)秘书长普拉滕强调，到2050年航运业预计将承担至少50%零碳燃料的运输。世界正...

  11月22日，深圳盐田港 实现深圳市国际航行船舶LNG首船加注 由此成为继新加坡 鹿特丹、上海港后 全球第四、华南首个 具备LNG加注服务能力的枢纽港！   11月22日，全球最大C型罐式LNG加注船“新奥普陀号”与全球最大双燃料集装箱船“达飞•索邦”号在深圳盐田港海域成功“牵手”！“新奥普陀号”通过软管为“达飞•索邦”号顺利加注LNG燃料，实现深圳市国际航行船舶LNG首船加注。 这既是中央授予深圳的国际航行船舶保税加油许可权改革取得的突破性进展，也标志着深圳市在推动绿色航运发展、打造国际保税燃料加注中心的征程中又迈出了重要一步。 国际航行船舶保税燃料油加注业务是指按照国际通行惯例为国际航行船舶提供免税油品供应。相较于传统燃油船舶，LNG动力船舶硫氧化物减排最高可达100%，氮氧化物减排最高达85%以上。自2020年IMO全球限硫令生效以来，LNG迅速成为船舶燃料新趋势。其中，以亚洲、欧洲为主阵地的LNG加注市场增势尤为迅猛。 深圳盐田区与香港水陆相连，坐拥世界级天然深水良港盐田港，国际航线发达，是深圳国际航运中心的重要支撑。国际航行船舶保税燃料油加注业务不仅是国际海事服务的重要组成部分，也是衡量港口国际化水平...

  预计到2022年12月，印度石油公司 (IOCL) 位于帕尼帕特的第二代乙醇工厂将投入使用，该项目将年处理 21 万公吨干稻草转化 3000 万升乙醇。其原料主要为干稻草，这些稻草通常被印度哈里亚纳邦和旁遮普邦的农民焚烧，农作物收割后农民需要为下一季作物清理田地。 该工厂加工干稻草产生的生物乙醇将与汽油混合，并由印度石油公司在市场上销售。 IOCL 在 Panipat 的 2G 乙醇工厂内部 在空气污染方面，虽然首个第二代乙醇工厂每年可以减少约 30 万吨二氧化碳排放到环境中，相当于从印度道路上减少 62,000 辆汽车的排放。 为了逐渐减少高昂的进口原油费用，印度政府一直在推动增加生物燃料乙醇与汽油的掺混比例。根据其生物乙醇混合汽油计划，到 2025 年印度将乙醇与汽油的掺混比为 20%。该工厂将在刚刚结束的埃及沙姆沙伊赫联合国气候变化大会 (COP27) 上，印度大力支持可再生能源的背景下投产。 IOCL 首席总经理（项目）Joydeep Choudhury 说：Panipat 的二代乙醇工厂正处于调试的最后阶段：“还需要一个月的时间，我们已经完成了试验。只需进行发酵和水解试验，下个月就可以投产。”   帕尼帕特工厂满负荷运转年需 21 万吨稻草，IOCL 官员认为，该地...

  当地时间11月22日，欧盟委员会提议将天然气价格上限定为每兆瓦时275欧元，并提议从2023年1月1日起实施。 该提议是对此前欧盟提出的建立天然气价格修正机制的细化。此前，欧盟提出要为荷兰所有权转让中心（TTF）的所有交易建立动态价格限制，该机构被视为欧洲天然气价格风向标。 该天然气限价机制将在满足两个条件时触发：一是TTF的天然气期货价格连续两周超过275欧元；二是TTF价格在上述两周内连续十个交易日较液化天然气指导价高出58欧元。 限价条件被满足后，欧盟能源监管合作机构（ACER）将立刻在欧盟官方日志上发布市场修正通知，次日限价机制生效，超出价格上限的衍生品交易都将无法进行。 当任何一个限价条件不被满足时，限价措施将自动取消。同时，若欧盟发现该限价措施影响到供应链安全或金融稳定时，欧盟委员会可阻止该机制被触发或在触发后暂停该机制。 外界广泛认为，该价格上限设置得非常高。在过去一年中，欧洲天然气价格只有一次超过该数值，而且仅持续了一周，尚未达到本次提议的限价条件。 欧盟委员会能源专员西姆森在答记者问时表示，该限价措施是为了应对明年可能出现的“极端情况”，即欧洲无法再从俄罗斯进口天然气。 预计当地时间11月24...

  美国能源部（DOE）阿贡国家实验室（Argonne National Laboratory）与DOE国家可再生能源实验室（NREL）、太平洋西北国家实验室（PNNL）和爱达荷国家实验室（INL）合作开展了两项研究，研究结果表明，通过将生物燃料与先进的发动机设计相结合，可以减少大约60%的温室气体（GHG）排放，同时提高燃油效率或减少尾气排放。生物燃料或可成为一种具有成本竞争力、气候友好的解决方案，可以减少汽车的碳排放。 图片来源：阿贡国家实验室 这两项相关研究已发布于期刊《ACS Sustainable Chemistry & Engineering》，研究团队的主要人员为阿贡能源系统分析师Pahola Thathiana Benavides、NREL工艺工程师Andrew W. Bartling和PNNL工程师Steven Phillips。 与石油相比，生物燃料具有显着优势，同时发动机本身的能源效率也至关重要，设计低碳燃料和发动机协同工作可以最大限度地提高能源使用和车辆性能。 阿贡燃料和产品经理、ACS可持续化学与工程研究的作者Troy Hawkins表示：“我们正处于发动机和生物燃料创新的十字路口。我们的目标是开发与传统燃料混合的新型生物燃料，以提高发动机性能。这意味着汽油动力汽车或卡车消耗等量...

  为减少船舶排放造成的大气污染，国际海事组织海上环境保护委员会规定自2020年1月1日起在全球范围内实施船用燃油硫含量不超过0.5%m/m，即全球限硫令。为达到要求指标、减少航运污染，航运业采取了多种应对措施，绝大多数从事全球贸易的船舶开始使用液化天然气和甲醇等替代燃料，从重油转为使用炼油厂根据IMO指南和国际标准化组织标准生产的超低硫燃油。2022年，海上环境保护委员会更是将整个地中海指定为排放控制区，而排放控制区的含硫量上限是0.10%。 在限硫令的背景下，全球以液化天然气为动力的运输船舶数量越来越多，仅2022年上半年，全球LNG运输船新造船订单签约数量达到了104艘，2022年上半年的船订单数量已经超过此前的任意一年的年总数。 虽然LNG动力船数量快速增长，但是全球具备LNG加注能力的港口却不多，仅有鹿特丹及新加坡港口，近几年我国在国际船舶LNG燃料加注方面也积极布局，终于在2022年迎来第一座保税加注港口的成功加注。2022年3月15日，上海港圆满完成中国港口首次LNG“船到船”同步加注作业，为达飞集团LNG动力超大型集装箱船“锡米”号提供保税LNG同步加注作业服务。这是国际航行船舶保税LNG加注业务的“中国首单”，也意...