生物质（秸秆类）水冷振动炉排炉与 生活垃圾焚烧机械炉排锅炉的共性及区别 吕晓平1 (1.河北省市容环境卫生协会 河北省石家庄市 050000)    一  燃料   1.1 生物质（秸秆类） 生物质（秸秆类）燃料，主要是指农林废弃物（如秸秆、果壳、甘蔗渣、稻糠、锯末、树枝等）。 1.2 生活垃圾 生活垃圾指人们在日常生活中或为日常生活提供服务的活动中产生的固体废物，以及法律、行政法规规定视为生活垃圾的固体废物（如纸类、金属、塑料、玻璃、剩菜剩饭、骨头、菜根菜叶等食品类废物等等）。 1.3 生物质（秸秆类）与生活垃圾的燃料燃烧特性对照表 表1.生物质（秸秆类）燃料、生活垃圾燃料和燃煤燃烧特性对照表 从以上燃料燃烧特性对照表中，可以看出： 生物质（秸秆类）、生活垃圾在实际中及焚烧时作为燃料的相同或相近的特点（相对燃煤）：一多—多成分、多形态；二高—高挥发分、生活垃圾高水分；三低—低固定碳、生活垃圾低热值。    二  锅炉本体结构   2.1 锅炉本体总体布置 ▲图1.130t/h生物质（秸秆类）水冷振动炉排锅炉 ①汽包；②振动炉排；③一次风；④二级过热器；⑤四级过热器；⑥三级过热器；⑦一级过热器；⑧省煤器；⑨烟冷器；⑩进料口；⑪二次风；⑫落渣口...

        11月15日，中国首艘、全球最大LNG（液化天然气）运输加注船在广州南沙完工交付。 该船由“海洋石油301”改造而成，总长184.7米，型宽28.1米，可装载30000立方米LNG，是我国自主设计、自主建造、自主管理、自主运营的第一艘LNG运输船，于2015年9月正式投入运营，主要服务于我国沿海LNG接收站之间的LNG二程转运，兼顾国际间的LNG短程运输。 完成改造后的“海洋石油301”将成为载运LNG、兼有LNG加注功能的LNG运输加注船，可以为靠泊在国内沿海港口的大型LNG燃料动力船舶提供船对船的燃料加注服务。 截至目前，全球共有LNG加注船30余艘，“海洋石油301”交付后，将是我国第一艘LNG加注船。 为什么要把“海洋石油301”改成LNG加注船？ 为推动我国航运业加快实现“双碳”目标，国务院印发了《2030年前碳达峰行动方案》，重点实施“碳达峰十大行动”，其中明确提出交通运输绿色低碳行动，推动运输工具装备低碳转型。与此同时，随着国际海事组织对新造船碳排放的要求越来越高，而使用LNG可以降低近25%的碳排放量，目前LNG已经成为替代燃油作为船用燃料的首选。 LNG加注是燃料水上供应链的关键环节，目前LNG燃料水上加...

  △ 南宁双定垃圾焚烧发电厂 在距离南宁市区20公里外的西北郊，茂密的桉树林中，起伏的喀斯特峰丛前，坐落着近期建成的南宁双定垃圾焚烧发电厂。整座厂区的建筑方案由UUA的设计合伙人李泳征与管理合伙人李其郅共同主持，后续总体设计由中国城市建设研究院担任。建筑设计的概念以自然环境和人类活动作为切入点，寻求工业、人文与自然的共生，用全新的视角将一个传统小众的建筑类型重新定义为当代地标，打造出也许是中国最美的新一代垃圾焚烧发电厂。 01 背景：基于循环经济与碳中和的工业升级 Background: Industrial Upgrading Based on Recycling Economy and Carbon Neutralization   △ 新一代垃圾焚烧发电厂   垃圾焚烧发电厂并不是新鲜事物，只是近些年在国内才开始大力发展。初期由于有关知识的普及不到位，导致民众对于环境二次污染十分担忧，从而出现“邻避效应”，甚至引发抵制新建垃圾焚烧发电厂的情况。   △ 实现高规格的无害化排放 但是随着技术的进步，公众的观念也逐渐发生转变，垃圾焚烧发电厂已经可以实现高规格排放，确保废气、废液、废渣都得到妥善处理。 此外，与传统的垃圾填埋相比，垃圾焚烧发电能在较短时间内将垃圾转变为二氧化碳...

        内容导读     资源的循环利用水平，是社会进步程度的重要标志之一。固废的减量化和资源化利用水平是国家和地区生态文明建设水平的重要指标，也是推进治理现代化和提高公民素质具体而有力的抓手。   日前，中国工程院院士、中国工程院原副院长杜祥琬在《人民论坛》刊文指出，可持续发展的社会要从一个吞噬资源的消耗体，变为一个将消耗转化为资源的循环体，这个“变”是社会的核心能力之一，是拥有未来的战略制高点。   固废资源化利用是高质量发展的要素 中国工程院院士、中国工程院原副院长 杜祥琬   # 01   固废资源化利用水平是生态文明建设的一个标志 人类的生产和生活必定消耗大量资源，会产生各种废弃物，包括固体废弃物。我国是人口大国，必然也是固体废物产生大国。我国目前各类固体废物累积堆存量约800多亿吨，年产生量近120亿吨，且呈现逐年增长态势。如不进行妥善处理和利用，将对资源造成极大浪费、对环境造成严重污染、对社会造成恶劣影响。“固体废物是放错位置的资源”，资源的循环利用水平，是社会进步程度的重要标志之一。党的十九大报告指出，要“建立健全绿色低碳循环发展的经济体系”。循环经济又称4R经济：Reduce（减量）、Reuse（...

  2022年前三季度，生物质发电新增装机262万千瓦，累计装机达4060万千瓦，生物质发电量1129亿千瓦时。 累计装机排名前五位的省份是广东、山东、江苏、浙江和河南，分别为416万千瓦、411万千瓦、296万千瓦、284万千瓦和255万千瓦；新增装机排名前五位的省份是广东、黑龙江、河南、辽宁和广西，分别为39.4万千瓦、28.6万千瓦、27.9万千瓦、23.3万千瓦和18.0万千瓦；发电量排名前五位的省份是广东、山东、浙江、江苏和安徽，分别为142.2亿千瓦时、115.4亿千瓦时、84.7亿千瓦时、84.0亿千瓦时和78.2亿千瓦时。 11月14日，国家能源局召开四季度网上新闻发布会。国家能源局新能源和可再生能源司副司长王大鹏在会上指出，“十四五”及今后一段时期全球能源将加速向低碳、零碳方向演进，大力发展可再生能源已成为全球一致行动。锚定碳达峰碳中和，“十四五”期间国家能源局将深入贯彻落实“四个革命、一个合作”能源安全新战略，推动可再生能源实现高质量跃升发展。 王大鹏表示，在生产方面，优化发展方式，大规模开发可再生能源。在“三北”地区大力推进风电和光伏发电基地化开发，在中东南部地区积极推进风电和光伏发电分布式开发，在西南地区统筹推进水风光综合基地一体化开发，在...

  承担全球80％贸易运输任务的航运业，如今正面临更为严苛的“脱碳”考验。航运业如何实现绿色转型、助力“双碳”目标的实现备受各界关注。 国际海事组织（IMO）数据显示，全球航运业在二氧化碳、甲烷、氧化亚氮等温室气体的排放每年已超过10 亿吨。其中，二氧化碳的排放占据绝对主导，达98％。航运业的碳排放占全球人为活动排放总量的比重已逼近3％。IMO 预警，如果控制措施不及时落实，预计全球船舶碳排放量在2050 年将飙升150％～250％，占比增至18％。 中远将斥资超200亿元，订造12艘全球最大24000TEU甲醇动力集装箱船。 继马士基和达飞轮船之后，中远海运集团也终于加入了甲醇燃料动力的阵营，开启集装箱船队绿色发展新纪元。 自家船厂建造！中远海控两家子公司订造12艘24000TEU船 10月28日，中远海运集团集装箱航运服务供应链上市平台、中远海控发布关于订造12艘甲醇双燃料动力集装箱船舶的公告：控股子公司东方海外全资附属单船公司、全资子公司中远海运集运附属公司分别与南通中远海运川崎、 大连中远海运川崎签订造船协议，以每艘2.3985亿美元（折合约人民币17.1968亿元）的价格，共计订造12艘24000TEU甲醇双燃料动力集装箱船，订造船舶总价为28.782...

  2022 年11月6日至18日，来自世界各地的领导人将齐聚埃及，参加联合国气候变化大会，也称为 COP27。随着世界各国政府和企业考虑减少全球温室气体排放，以及应对气候变化，美国可再生燃料协会向COP27代表传达了一个简单的信息：生物燃料乙醇是一种低碳可再生燃料，可以帮助实现气候目标，并且在不久的将来，生物燃料乙醇正在朝着净零碳排放迈进。 美国可再生燃料协会还发布了关于生物燃料乙醇碳减排效益的概要情况。 主要内容如下： 美国生物燃料乙醇共同达成了一个与气候问题规模相匹配的愿景目标: 到 2050 年实现净零排放。 根据联邦可再生燃料标准，从 2008 年开始推广生物燃料乙醇和其他生物燃料的使用减少了美国运输部门的 GHG 排放量 9.8 亿公吨。 2021 年，生物燃料乙醇的使用减少了 5450 万公吨的 GHG 排放量，相当于全年减少 1200 万辆汽车上路。 美国国会重申了对低碳可再生燃料的支持，并于 2022 年通过了《降低通货膨胀法案》，其中包括为清洁燃料生产、更高的生 物燃料混合基础设施以及增加生物乙醇在可持续航空燃料(SAF)和碳捕获、利用和储存(CCUS)中发挥更大作用的机会提供资金。  2021 年，美国农业部将乙醇确定为“气候智能型”商品，并...

  日前，由西南化工研究设计院有限公司（以下简称“西南院”）牵头制定的《生物天然气》(GB/T 41328-2022)国家标准（下称“国家标准”）正式实施。该标准填补了我国生物天然气标准领域空白，有助于加快生物天然气产业化进程、推动有机废弃物综合利用和生态循环农业发展。同时，该标准将与《生物天然气术语》(GB/T 40506-2021)、《车用生物天然气》(GB/T 40510-2021)国家标准，以及农业行业标准《生物天然气工程技术规范》(NY/T 3896-2021)等初步构建起生物天然气的标准体系。 “国家标准发布后，解决了产业缺失技术标准的问题，促进了生物天然气行业发展，更落实了2019年国家能源局下发的《促进生物天然气产业化发展的指导意见》中加快制定出台生物天然气系列标准，包括生物天然气产品和并入燃气管网标准的要求。”参与制定该国家标准的全国气体标准化技术秘书处人士告诉记者。 在国家标准规范和引导下，集清洁能源、负碳排放、防治农业面源污染等众多优点于一身的生物天然气能否大展拳脚？   标准出台恰逢其时   由于生物天然气领域涉及环境、化工、生物、能源、环卫、汽车、机械加工制造等多个传统行业，各行业发展水平参差不齐，技术、产品、装备等各个方面...