8月7日凌晨4时，我国自主设计建造的8200立方米LNG加注船从江苏启东出发，前往浙江海域试航。 据了解，此次试航的LNG加注船是南通中集太平洋海工定制化设计的两艘8200立方米级LNG加注船中的第一艘，总长113米，型宽20米，型深13.5米。该船采用了先进的电力推进方案，配备双燃料发电机组和高效的全回转推进器，并具备完整的LNG加注功能，既可作为运输船也可以作为LNG燃料加注船，一船两用，具有广阔的发展前景。 相关负责人介绍，这次在吊装这条船的LNG液罐时，也是创新性地在有一定斜度的船台上完成的，这种尝试在全球尚属首例。海事执法人员在该船试航前进行了详细检查，保障新造船顺利出海。此次试航将检验船舶建造情况，为9月底顺利交付铺垫。   来源：央视新闻客户端  

“在绿色转型方面，我国成为全球能耗强度降低最快的国家之一，建成全球规模最大的碳市场和清洁发电体系。” 8月5日，以“坚持人与自然和谐共生 擘画绿水青山美丽中国”为主题的“美丽中国百人论坛2023年会”在四川省成都市举办，论坛主席、生态环境部部长黄润秋致辞时如是说。 年会现场 每经实习记者 周逸斐 摄 黄润秋指出，党的十八大以来，美丽中国建设迈出重大步伐。在环境质量方面，我国成为全球空气质量改善最快的国家。成都市空气质量优良天数从132天增加至299天，PM2.5浓度累计下降58%；在生态保护方面，我国在世界上率先实现荒漠化土地和沙化土地面积“双减少”，成为全球森林资源增长最多最快和人工造林面积最大的国家。 在大会现场，碳中和、气候变化成为诸多专家讨论的焦点。论坛召开期间，《每日经济新闻》（以下简称NBD）记者对国家应对气候变化战略研究和国际合作中心首任主任李俊峰进行了专访，并请他就碳减排现状、碳交易市场的未来发展等问题作出了详解。 李俊峰 图片来源：国家应对气候变化战略研究和国际合作中心官网 NBD：今年迎峰度夏期间，电力保供以煤炭作为压舱石。在能源转型时期，您如何看待这一现象？ 李俊峰：今年迎峰度夏期间，煤电起到...

  哥伦比亚大学全球能源政策中心发表署名Philippe Benoit的文章，题目是Invisible Women in Energy: Millions of Household Biomass Producers（能源领域看不见的女性：数以百万计的家庭生物质生产商）。           据估计，目前全球有24亿人无法获得清洁的烹饪燃料，大多数人依靠生物质（木柴、木炭、粪便）来满足家庭烹饪需求。这只比2017年略有下降，当时有25亿人无法获得清洁的烹饪燃料。在那些仍然缺乏清洁烹饪燃料的人中，大多数人（9.23亿人）生活在撒哈拉以南非洲，其次是印度的4.9亿人。从2010年到2020年，印度的无清洁烹饪人口减少了约30%，而同期，由于贫困人口数量增加、解决这一问题的政策不力，非洲的人口增加了50%以上。在未来十年，这些数字可能会持续保持在约22亿的高位，主要分布在印度和亚洲其他发展中地区，以及撒哈拉以南非洲。   这些数字背后隐藏着生产生物质能源的人：通常是妇女和女孩承担着这项劳动的任务。在我们这篇文章中讨论了为什么将这些妇女和女孩——可能是当今和可预见的未来能源劳动力中最大的一部分——视为生产者很重要。将他们理解为一支强大的生物质生产商队伍，他们的知识和经验可以为电气化、清洁烹饪替代品、性别...

  近日，国家发展改革委等多部门联合发布《关于做好可再生能源绿色电力证书全覆盖工作 促进可再生能源电力消费的通知》，对可再生能源绿色电力证书制度进行修订完善。   《通知》指出，绿证是我国可再生能源电量环境属性的唯一证明，是认定可再生能源电力生产、消费的唯一凭证，1个绿证单位对应1000千瓦时可再生能源电量。绿证主要用于可再生能源电力消费量核算、可再生能源电力消费认证等，可交易绿证可通过参与绿证绿电交易等方式在发电企业和用户间有偿转让。 绿证的核发范围从陆上风电和集中式光伏发电项目扩展到所有已建档立卡的可再生能源发电项目，实现绿证核发全覆盖。其中，风电、太阳能发电、生物质发电、地热能发电、海洋能发电，以及2023年1月1日（含）以后新投产的完全市场化常规水电等项目的上网电量核发可交易绿证；存量常规水电项目暂不核发可交易绿证。 绿证依托中国绿色电力证书交易平台、北京电力交易中心和广州电力交易中心，通过双边协商、挂牌和集中竞价三种方式完成交易。 上半年我国可再生能源装机突破13亿千瓦 记者日前从国家能源局了解到，2023年上半年，我国可再生能源装机突破13亿千瓦，达到13.22亿千瓦，同比增长18.2%，历史性超过煤电，约占我...

  来源：易碳绿金

  交通领域是二氧化碳排放的重要领域，交通运输行业温室气体排放核算方法体系研究是支撑交通运输行业应对气候变化、参与碳交易市场的技术基础，也是交通运输行业实现碳排放量化管控的关键环节。 交通领域碳排放涉及环节多、周期长，不仅涵盖交通基础设施这些固定源的排放，像公路、港口、机场等；还包括汽车、火车、货车这些移动源交通运输装备的排放。交通基础设施的碳排放包括前期规划设计、施工建设到运营维护，移动源运输装备的生产、运营、回收等也都有碳排放。 交通领域的碳排放核算还没有很明确的标准，下面我们梳理交通领域现有的一些碳排放核算规范与方法。 一、交通领域碳排放核算边界规定 《IPCC 2006年国家温室气体清单指南》规定，交通运输温室气体核算边界为民航、公路运输、铁路、水运和其他运输过程中产生的排放，并将国际航空和国际水运产生的温室气体排放单独进行核算。道路运输除了核算化石燃料和生物制燃料产生的温室气体，也将轮胎所产生的SF6排放纳入其中。 2011年，国家发展与改革委员会发布《省级温室气体清单编制指南（试行）》，规定交通运输核算边界为某一省（区、市）境内各种交通运输方式交通运输装备（移动源）化石燃料燃烧活动排放产生...

  日前，全球甲醇燃料生产商 OCI Global 宣布与 X-Press Feeders 达成协议，将在鹿特丹港为后者支线集装箱船提供绿色甲醇燃料。 OCI Global表示，这是全球首个与支线承运商达成的绿色甲醇交易，也是继与马士基达成协议为全球首艘甲醇动力集装箱船供应燃料后，公司在海运领域的第二笔绿色甲醇销售。 资料显示，X-Press Feeders 已订购了总共 14 艘甲醇双燃料动力集装箱船，其中8艘为1,170TEU 、6艘为1,250TEU，将于 2024 年和 2025 年交付。 OCI Global 在一份声明中称：“全球最大的绿色甲醇生产商与全球最大的公共支线运营商之间的合作将为欧洲港口的全球航运公司创建端到端解决方案。” 据悉，从 2024 年开始，OCI Global 旗下 OCI HyFuels 子公司将利用鹿特丹港改装的 Unibarge 加油驳船将绿色甲醇燃料加注至 X-Press Feeders 船上。OCI Global 和 Unibarge 今年早些时候就驳船改装达成协议，不仅用于输送绿色甲醇燃料，而且船舶本身也将使用这种替代燃料。 OCI Methanol/OCI HyFuels 首席执行官 Bashir Lebada 表示，与 X-Press Feeders 的协议标志着海运燃料行业脱碳的又一个里程碑，“随着航运业面临的公众和...

  易斯安那州皮恩维尔（2023年7月26日）——SunGas Renewables Inc.（SunGas Renewables）宣布成立Beaver Lake Renewable Energy, LLC（BLRE），该公司将在路易斯安那州中部建造一座新的绿色甲醇生产设施。BLRE是SunGas Renewables的全资子公司，预计每年可从该设施生产近40万吨绿色甲醇，用于船用燃料，同时在施工期间创造超过 1,150 个就业岗位，在运营期间创造超过 100 个当地就业岗位。 BLRE 生产的绿色甲醇预计将用于为AP Moller – Maersk（马士基）甲醇动力集装箱船船队提供燃料，并将利用来自当地可持续管理森林的木纤维。该项目每年产生近百万吨二氧化碳，甲醇将具有负碳强度，该项目将由 Denbury Carbon Solutions执行。 SunGas Renewables预计 BLRE 将投资约 20 亿美元在拉皮兹教区的前国际纸业工厂建设该项目。BLRE设施预计将于 2024 年底开始建设，并于 2027 年开始商业运营。 “作为海湾南部地区唯一制定气候行动计划的州，路易斯安那州在能源转型方面处于全球领先地位，SunGas Renewables等公司已经注意到这一点，”州长约翰·贝尔·爱德华兹 (John Bel Edwards) 表示。“我对SunGas Renewable...