如今越来越多的船开始考虑使用甲醇燃料了，新设计的船也预留了甲醇燃料舱，以迎接甲醇燃料时代的到来。那么，甲醇燃料真的是船舶燃料的未来吗？ 作为一种清洁环保可再生的燃料，甲醇展现出了巨大的潜力。 首先，甲醇具有很明显的环保优势，甲醇燃烧产生的碳排放较少，且几乎不产生硫氧化物和颗粒物等有害物质。对改善空气质量具有积极的作用。 甲醇的来源可以是绿色的，可以从生物质等可持续资源中生产，通过CO2和H2气合成甲醇的技术已经实现了工业化生产。 另外，甲醇的存储也很方便，甲醇在常温下是液态燃料，非常方便存储。 随着技术的进步，越来越多的船舶主机可以直接使用甲醇，政府和国际组织也出台了一系列措施，鼓励甲醇燃料的使用。 甲醇是否将成为船舶燃料的未来？虽然还有挑战，但它的环保优势一定能让甲醇在船舶行业中扮演重要角色。让我们一起迎接更加清洁、可持续的航运未来吧！   来源：船舶知识科普  

  【核心观点】   民航实现零碳排放，可持续航空燃料在2050年全球的需求量将达到3.6亿吨。在我国政产学研大力协同努力下，我国可持续航空燃料到达了一个将要快速发展的临界点。 中国经济时报：我国民用航空减碳面临哪些挑战？您对我国航空绿色低碳发展有哪些建议？ 林宇震（北京航空航天大学教授、中国航空发动机低排放燃烧联合创新中心首席科学家）：全球民航运输业已经达成了一致意见，航空业到2050年要实现净零碳排放，与全球脱碳的步伐基本协调。根据IATA的预测，要实现净零碳排放，主要的贡献是采用可持续航空燃料，占全部脱碳措施的65%。 可持续航空燃料的可持续性是指原料可连续重复地产生，并能够与经济、社会和环境相协调发展。航空燃料意味着必须符合用于航空运输的技术和适航需求。按照目前的预测，可持续航空燃料在2050年全球的需求量将达到3.6亿吨。在中国，按照我国民航发展的规划，据估计会超过0.6亿吨—0.7亿吨，这是一个巨大的挑战。主要表现在：大规模、成本可接受、零碳甚至是负碳排放、燃料组分设计和适航等五个方面。 一是大规模。目前，可持续航空燃料的原料主要是餐饮废油等废弃油脂，千万级人口城市的废弃油脂量大致为10万吨，全球所有的可收集...

  中国银行新乡分行积极践行金融工作的政治性、人民性，持续优化金融服务，加大对基础设施、绿色发展、乡村振兴、民生保供等重点领域的金融支持力度，助力地方经济高质量发展。近日，该行牵头组建的3.8亿元银团贷款成功取得授信批复，为辉县市某生物质热电联产项目建设提供充足的资金保障。 该项目以辉县市及周边县市秸秆和林业废弃物等生物质为燃料进行产汽发电，建成后年供电1.3亿千瓦小时，年供热254.2万吉焦，可解决就业100人。该项目作为辉县市纸业产业园的基础配套设施，建成达产后，一是能够满足园区内工业用汽用电需求，吸引外来投资企业入驻;二是可实现秸秆和林业废弃物等的综合利用，替代周边多个小型燃煤锅炉，年节约标煤11.46万吨，减少二氧化碳排放量29.8万吨；三是作为新乡市发改委规划的辉县市南水北调干渠以北、以东片区主要的热源点，可实现周边多个农村、社区居民冬季清洁供热，供热面积达188万平米。该项目具有良好的经济、社会和生态效益。 在开展“行长进万企”活动中，了解到该项目建设规划和融资需求后，该行积极上门对接项目公司，加强银政企沟通合作，量身制定金融服务方案，主动牵头组建银团。经过该行多部门高效协同，省、市、支行三级联动，4月份...

  加利福尼亚州几乎占了美国所有可再生柴油的消耗，但可再生柴油大部分不是在该州生产的。2021年加州消耗的可再生柴油是本土产量生产的八倍多，加州的大多数可再生柴油都是在其他州生产的或进口的，主要来自新加坡。           可再生柴油是一种液体生物燃料，在化学上相当于石油柴油，可以用作车辆中柴油的添加剂或替代品。虽然可再生柴油与生物柴油相似，但燃料的化学成分及其制造、运输和使用方式各不相同。与生物柴油不同，可再生柴油可以在石油管道中运输，并在零售站销售，而无需与石油柴油混合。它通常在现有的炼油厂生产，这些炼油厂经过改装，以制造生物燃料，而不是石油产品。   加州低碳燃料标准（LCFS）于2011年生效后，其可再生柴油消费量大幅增长。2011年至2021年间，消费量从每年100万桶增长到2800万桶，是原始产量的18倍。加州LCFS要求该州使用的运输燃料与生物燃料混合，以降低其碳强度。加利福尼亚州是唯一一个专门为购买可再生柴油的客户提供回扣的州，随着该州与生物柴油的经济竞争力增强，该州增加了可再生柴油的使用。其他州有各种生物柴油法律和激励措施。   俄勒冈州是2021年唯一一个消耗可再生柴油的州，但它占美国总量的不到1%。俄...

  5月30日，山东一建在新兴能源业务市场开发上再传捷报，中标国家电投原平2×18105Nm³/h生物质制气PC工程总承包项目。 国家电投原平生物质制气项目为全国氧化铝行业首例采用生物质高速循环流化床气化装置技术的项目，将秸秆、树皮、锯末、木材边角料、稻壳、花生壳等其他破碎好的生物质原料在高速循环流化床气化装置中完成高效气化，产生燃气经过除尘后以热燃气的方式直接送入焙烧炉代替天然气燃烧，每小时/台可节约天然气约3100Nm³/h，两台气化炉去除运营成本，每年可为山西铝业两条生产线节约天然气约3500万元。 国家电投原平生物质制气项目在新能源应用领域意义重大。现在国内氧化铝行业普遍采用天然气进行烘焙，价格较为高昂，项目建成后，将大幅降低对天然气的依赖，国内市场前景广阔，后续将大面积推广并扩大建设规模。 作为国家电投氧化铝行业绿色新能源项目的先行者，原平铝业氧化铝生物质制气项目的中标，标志着公司在非电行业氧化铝新能源业务板块取得了重大突破，为今后在氧化铝领域开拓更广泛的市场奠定了坚实的基础。山东一建将以此项目为依托，从实处着眼、向实处发力、用成绩说话，以实际行动践行国家“双碳”战略目标，全面拓宽氧化铝市场新能源项目。...

  新加坡海运业正满怀期待，将于本周进行第一次甲醇加注作业。此次作业将在丹麦马士基集团（Maersk）的甲醇集装箱船与新加坡船舶运营商Hong Lam Marine 的轮船间进行。上周，马士基集团的甲醇集装箱船在 韩国蔚山获得了首批燃料，之后将启航前往哥本哈根， 并于9月在那里举行命名仪式。 7月16日，燃料供应商OCI在韩国OTK码头为马士基公司集团首艘绿色甲醇集装箱船加注了OCI HyFuels ISCC认证的1000吨绿色甲醇。预计这艘船将命名为 “Maersk Solstice”号。上月OCI宣布与马士基合作为集装箱船提供燃料，而后便开始了加注作业。 “Maersk Solstice”号将途径数条全球最繁忙的航线，途中在新加坡、埃及和鹿特丹进行燃料补给。在从韩国蔚山到丹麦哥本哈根的21500公里航程中，该船船员将获得操作新发动机及使用甲醇燃料的实际经验。该公司预备从2024年开始接收一批新的甲醇动力大型远洋船。 新加坡海事和港口管理局首席执行官Engh Dih Teo表示，准备工作花了近一年时间，工作重点在于部署一个系统方案以确保无缝连接，并进一步研究和开发甲醇燃料。 在去年4月举行的2023新加坡海事周（SMW）期间，新加坡海事局（MPA）与超过28个参与机构、公司...

  7月23日，央视《天下财经》播出三则“虚拟电厂走进现实”主题深度报道，记者走访浙江嘉兴海宁、金华、义乌等地，探访展示国网浙江电力加快新型电力系统建设，从技术、商业模式等领域探索虚拟电厂实践，挖掘空调负荷、电动汽车、储能资源提升电力系统调节能力，助力迎峰度夏电力保供的创新举措。 [天下财经] 虚拟电厂走进现实_虚拟电厂激活储能资源_企业积极“增储”获益   [天下财经]虚拟电厂走进现实_聚合充电桩_虚拟电厂“削峰填谷”让利消费者   [天下财经]虚拟电厂走进现实“电力+算力”聚沙成塔_虚拟电厂促新业态涌现   来源：央视财经

  近年来，我国控制甲烷排放的政策力度逐渐加强。“十一五”以来已出台一系列旨在减少甲烷排放和泄漏的相关政策。“十四五”规划首次将控制甲烷排放纳入五年规划目标，提出“加大甲烷、氢氟碳化物、全氟化碳等其他温室气体控制力度”，这是一个里程碑式的进展。2021年，中共中央、国务院印发《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》，明确提出“加强甲烷等非二氧化碳温室气体管控”。我国主要能源化工企业推出了一系列甲烷减排措施，作出了甲烷减排承诺。 成立中国油气企业甲烷控排联盟 2021年5月18日，中国石油、中国石化、中国海油等7家油气公司成立中国油气企业甲烷控排联盟，联盟将甲烷控排纳入碳减排发展规划，共同展开甲烷减排行动，全方位提升甲烷排放管控水平，争取在2025年将天然气生产过程中的甲烷平均排放强度降至0.25%以下，接近世界先进水平，并努力于2035年达到世界一流水平。 中国石化于2021年作出承诺，以净零排放为终极目标，到2025年将甲烷排放强度比2020年降低50%。中国石油出台《甲烷排放管控行动方案》，承诺到2025年甲烷排放强度比2017年降低62.3%，实现油气行业气候倡议组织（OGCI）提出将甲烷排放强度控制在0.2%的目标。 ...