7月27日，联合国秘书长古特雷斯就7月全球气温创下新高发表声明。古特雷斯表示，对于北美、亚洲、非洲和欧洲的⼤部分地区来说，这是⼀个残酷的夏天，但对于整个地球来说，这是⼀场灾难。“这仅仅是个开始，全球变暖的时代已经结束了，全球沸腾的时代到来了。” “12万年来最热的” 世界气象组织和欧盟气候监测机构哥白尼气候变化服务局27日发布联合声明称，本月前三周是有记录以来最热的三周，因此今年7月极有可能成为全球有记录以来最热的月份。 机构预测：今年7月或将成为全球有记录以来最热月份 哥白尼气候变化服务局负责人卡洛·布翁滕波表示，今年7月破纪录的高温是全球变暖趋势的一部分，而人为温室气体的排放是气温上升的主要驱动力。世界气象组织秘书长塔拉斯则表示，七月的极端高温是气候变化的严酷现实，也是未来的预演，减排行动此时比任何时候都更加紧迫。在回答总台记者提问时，气象专家们表示，根据长期记录，近年来，高温等极端天气发生的频率和强度都在增加，减少温室气体排放是治本之策，但同时也需要采取措施来适应这一趋势。 世界气象组织气候服务主任 克里斯·休伊特：我们需要适应这些热浪，照顾脆弱的群体或环境。 哥白尼气候变化服务局负责人 卡洛...

  近日，行业联盟Sea LNG表示，数据显示，绿色液化天然气加注市场正在增长，全球近70个港口都有生物液化天然气供应，包括主要枢纽新加坡、鹿特丹和美国东海岸。   Sea LNG在线Bunker Navigator工具的更新显示了生物液化天然气作为海洋燃料的可用性扩大的数据，该工具提供了全球液化天然气途径中燃料可用性的信息。 生物液化天然气是由人类或农业废物等可持续生物质原料生产的，因此它不会与食品、纤维或饲料的生产竞争（如欧盟RED II和美国可再生燃料标准等法规所定义）。 燃料也可以使用现有的液化天然气基础设施在港口运输、储存和储存，这为未来进一步扩大其可用性提供了途径。 2022年10月，南洋理工大学海洋能源与可持续发展卓越中心（MESD）的一个团队深入研究了有关燃料可用性和成本的实际问题。这项由Sea LNG赞助的研究表明，到2050年，全球生物甲烷的产量有可能扩大到目前产量水平的20倍。考虑到其他行业的需求，MESD预测，生物液化天然气作为一种航运燃料，到2050年，其数量可能足以使全球约13%的船队完全脱碳。 根据Sea LNG的数据，生产生物液化天然气的生物甲烷的年产量目前约为3000万吨，约占航运年总能源需求的10%。 生产投资正...

  全球垃圾发电行业发展历程：可分为三个发展阶段   垃圾焚烧发电行业经历了上百年的发展历史。在出现垃圾焚烧技术之前，主要通过填埋的方式来处理垃圾，但填埋方法不当引发了传染病的蔓延，人们不得不寻找新的垃圾处理途径。1896年德国汉堡建起了世界上最早的垃圾焚烧处理厂，自此人类开始对垃圾进行科学处理、资源化利用的新里程。垃圾焚烧是产业革命的产物，也是垃圾处理现代化的开始。   1876年，世界上第一个城市垃圾焚烧炉建于英国的曼彻斯特市，德国第一个城市垃圾焚烧炉建于1892年的汉堡市。二战后，随着经济的复兴，城市垃圾产量迅速增加，垃圾焚烧处理又得到进一步发展。在上世纪60年代和70年代，发达国家又兴建了许多新的城市垃圾焚烧厂，随着工业技术的进步，许多新技术、新工艺和新材料应用于垃圾焚烧炉的制造，垃圾焚烧厂的控制水平也有所提高。在上世纪70年代后期和80年代早期，由于公众对垃圾焚烧烟气污染特别是二噁英的关注，在西方国家，出现公众反对兴建垃圾焚烧炉呼声。因此在这一时期，新建垃圾焚烧厂出现下降趋势。由于垃圾焚烧烟气处理逐步受到重视，特别是烟气处理技术不断进步，余热利用系统和尾气处理系统得到进一步完善。   回望历史，垃圾焚烧...

  如今越来越多的船开始考虑使用甲醇燃料了，新设计的船也预留了甲醇燃料舱，以迎接甲醇燃料时代的到来。那么，甲醇燃料真的是船舶燃料的未来吗？ 作为一种清洁环保可再生的燃料，甲醇展现出了巨大的潜力。 首先，甲醇具有很明显的环保优势，甲醇燃烧产生的碳排放较少，且几乎不产生硫氧化物和颗粒物等有害物质。对改善空气质量具有积极的作用。 甲醇的来源可以是绿色的，可以从生物质等可持续资源中生产，通过CO2和H2气合成甲醇的技术已经实现了工业化生产。 另外，甲醇的存储也很方便，甲醇在常温下是液态燃料，非常方便存储。 随着技术的进步，越来越多的船舶主机可以直接使用甲醇，政府和国际组织也出台了一系列措施，鼓励甲醇燃料的使用。 甲醇是否将成为船舶燃料的未来？虽然还有挑战，但它的环保优势一定能让甲醇在船舶行业中扮演重要角色。让我们一起迎接更加清洁、可持续的航运未来吧！   来源：船舶知识科普  

  【核心观点】   民航实现零碳排放，可持续航空燃料在2050年全球的需求量将达到3.6亿吨。在我国政产学研大力协同努力下，我国可持续航空燃料到达了一个将要快速发展的临界点。 中国经济时报：我国民用航空减碳面临哪些挑战？您对我国航空绿色低碳发展有哪些建议？ 林宇震（北京航空航天大学教授、中国航空发动机低排放燃烧联合创新中心首席科学家）：全球民航运输业已经达成了一致意见，航空业到2050年要实现净零碳排放，与全球脱碳的步伐基本协调。根据IATA的预测，要实现净零碳排放，主要的贡献是采用可持续航空燃料，占全部脱碳措施的65%。 可持续航空燃料的可持续性是指原料可连续重复地产生，并能够与经济、社会和环境相协调发展。航空燃料意味着必须符合用于航空运输的技术和适航需求。按照目前的预测，可持续航空燃料在2050年全球的需求量将达到3.6亿吨。在中国，按照我国民航发展的规划，据估计会超过0.6亿吨—0.7亿吨，这是一个巨大的挑战。主要表现在：大规模、成本可接受、零碳甚至是负碳排放、燃料组分设计和适航等五个方面。 一是大规模。目前，可持续航空燃料的原料主要是餐饮废油等废弃油脂，千万级人口城市的废弃油脂量大致为10万吨，全球所有的可收集...

  中国银行新乡分行积极践行金融工作的政治性、人民性，持续优化金融服务，加大对基础设施、绿色发展、乡村振兴、民生保供等重点领域的金融支持力度，助力地方经济高质量发展。近日，该行牵头组建的3.8亿元银团贷款成功取得授信批复，为辉县市某生物质热电联产项目建设提供充足的资金保障。 该项目以辉县市及周边县市秸秆和林业废弃物等生物质为燃料进行产汽发电，建成后年供电1.3亿千瓦小时，年供热254.2万吉焦，可解决就业100人。该项目作为辉县市纸业产业园的基础配套设施，建成达产后，一是能够满足园区内工业用汽用电需求，吸引外来投资企业入驻;二是可实现秸秆和林业废弃物等的综合利用，替代周边多个小型燃煤锅炉，年节约标煤11.46万吨，减少二氧化碳排放量29.8万吨；三是作为新乡市发改委规划的辉县市南水北调干渠以北、以东片区主要的热源点，可实现周边多个农村、社区居民冬季清洁供热，供热面积达188万平米。该项目具有良好的经济、社会和生态效益。 在开展“行长进万企”活动中，了解到该项目建设规划和融资需求后，该行积极上门对接项目公司，加强银政企沟通合作，量身制定金融服务方案，主动牵头组建银团。经过该行多部门高效协同，省、市、支行三级联动，4月份...

  加利福尼亚州几乎占了美国所有可再生柴油的消耗，但可再生柴油大部分不是在该州生产的。2021年加州消耗的可再生柴油是本土产量生产的八倍多，加州的大多数可再生柴油都是在其他州生产的或进口的，主要来自新加坡。           可再生柴油是一种液体生物燃料，在化学上相当于石油柴油，可以用作车辆中柴油的添加剂或替代品。虽然可再生柴油与生物柴油相似，但燃料的化学成分及其制造、运输和使用方式各不相同。与生物柴油不同，可再生柴油可以在石油管道中运输，并在零售站销售，而无需与石油柴油混合。它通常在现有的炼油厂生产，这些炼油厂经过改装，以制造生物燃料，而不是石油产品。   加州低碳燃料标准（LCFS）于2011年生效后，其可再生柴油消费量大幅增长。2011年至2021年间，消费量从每年100万桶增长到2800万桶，是原始产量的18倍。加州LCFS要求该州使用的运输燃料与生物燃料混合，以降低其碳强度。加利福尼亚州是唯一一个专门为购买可再生柴油的客户提供回扣的州，随着该州与生物柴油的经济竞争力增强，该州增加了可再生柴油的使用。其他州有各种生物柴油法律和激励措施。   俄勒冈州是2021年唯一一个消耗可再生柴油的州，但它占美国总量的不到1%。俄...

  5月30日，山东一建在新兴能源业务市场开发上再传捷报，中标国家电投原平2×18105Nm³/h生物质制气PC工程总承包项目。 国家电投原平生物质制气项目为全国氧化铝行业首例采用生物质高速循环流化床气化装置技术的项目，将秸秆、树皮、锯末、木材边角料、稻壳、花生壳等其他破碎好的生物质原料在高速循环流化床气化装置中完成高效气化，产生燃气经过除尘后以热燃气的方式直接送入焙烧炉代替天然气燃烧，每小时/台可节约天然气约3100Nm³/h，两台气化炉去除运营成本，每年可为山西铝业两条生产线节约天然气约3500万元。 国家电投原平生物质制气项目在新能源应用领域意义重大。现在国内氧化铝行业普遍采用天然气进行烘焙，价格较为高昂，项目建成后，将大幅降低对天然气的依赖，国内市场前景广阔，后续将大面积推广并扩大建设规模。 作为国家电投氧化铝行业绿色新能源项目的先行者，原平铝业氧化铝生物质制气项目的中标，标志着公司在非电行业氧化铝新能源业务板块取得了重大突破，为今后在氧化铝领域开拓更广泛的市场奠定了坚实的基础。山东一建将以此项目为依托，从实处着眼、向实处发力、用成绩说话，以实际行动践行国家“双碳”战略目标，全面拓宽氧化铝市场新能源项目。...